《在全县交通工作会议上表态发言材料》

在全县交通工作会议上表态发言材料

一、交通概况

xx镇地处西南，东邻x田，南依xx，西与江西xx接壤，北与xx毗邻，距x城区58公里，地域面积329平方公里，辖18个行政村，113个自然村，

1.6万余人。18个革命基点村占全县总数的二分之一。全镇公路因村落分散，地域宽阔，呈现具有线长、点多、面广转点的路网结构，总长195公里，其中县道50公里，村道145公里。

二、2002年以来农村公路建设情况

在各级有关部门的关心支持下，我镇抓住加快农村路网建设的契机，调动和发挥一切积极因素，促进我镇交通基础设施的建设，截止2005年底，完成路网改造公里，县道公里，通行政村公路公里，累计完成投资万元，除上级补助外，路网改造工程建设尚负债万元。

三、未通公路情况

由于我镇自然条件和镇村财力的因素所致，虽得到各级各部门的鼎力支持，镇域交通状况有了历史性的改变，但还有公里未改造。其中xx至谢坊公里，xx至下坪公里，xx至新华公里，xx线至坪埔公里，溪口至荣坑公里，小金至上湖公里等通行政村公路尚未改造。

四、至2007年，全面完成镇域通行政村路面硬化任务

一是责[本文转载自6dgww.com-http：//www.6dgww.com找文章，到6dgww.com]任强化。按照责任一致的原则，加强公路改建工作领导机构，强化项目管理责任制，细化量化工作内容，严把工和质量关，确保项目质量水平。

二是资金筹措。坚持以自力更生为主，国家补助为辅的原则，建立健全公路改建投入机制，多渠道筹措资金，保证足够的资金投入。一方面积极争取国家、省、市的资金补助，主动加强与上级主管部门的沟通与联系，争取上级资金支持；另一方面因地制宜，积极发动群众集资、社会捐款、民工投劳、镇村配套的方式筹措资金。此外，为减少路网改造建设涉及有关补偿费用的支出，如在“三杆”迁移、占地补偿，按“从低计费、从快拆迁”的原则，要求各负其责，各行其职，保证不影响工和进度。

三是部门协调。建立协调机制，形成部门与部门、村与村之间通力协作的工作局面。通过定期和不定期召开协调会、现场办公会和个别访谈联系，及时解决公路改建过程中涉及到协调不和谐的问题，形成齐心协力，全力支持路网建设的工作格局，确保在2007年全面完成通行政村路面硬化任务。

第二篇：在全县交通工作会议上表态发言材料在全县交通工作会议上表态发言材

料

在全县交通工作会议上表态发言材料

一、交通概况

镇地处西南，东邻田，南依，西与江西接壤，北与毗邻，距城区58公里，地域面积329平方公里，辖18个行政村，113个自然村，万余人。18个革命基点村占全县总数的二分之一。全镇公路因村落分散，地域宽阔，呈现具有线长、点多、面广转点的路网结构，总长195公里，其中县道50公里，村道145公里。

二、以来农村公路建设情况

在各级有关部门的关心支持下，我镇

抓住加快农村路网建设的契机，调动和发挥一切积极因素，促进我镇交通基础设施的建设，截止底，完成路网改造公里，县道公里，通行政村公路公里，累计完成投资万元，除上级补助外，路网改造工程建设尚负债万元。

三、未通公路情况

由于我镇自然条件和镇村财力的因素所致，虽得到各级各部门的鼎力支持，镇域交通状况有了历史性的改变，但还有公里未改造。其中至谢坊公里，至下坪公里，至新华公里，线至坪埔公里，溪口至荣坑公里，小金至上湖公里等通行政村公路尚未改造。

四、至，全面完成镇域通行政村路面硬化任务

一是责任强化。按照责任一致的原则，加强公路改建工作领导机构，强化项目管理责任制，细化量化工作内容，严把工和质量关，确保项目质量水平。二是资金筹措。坚持以自力更生为主，国家补助为辅的原则，建立健全公路改

建投入机制，多渠道筹措资金，保证足够的资金投入。一方面积极争取国家、省、市的资金补助，主动加强与上级主管部门的沟通与联系，争取上级资金支持；另一方面因地制宜，积极发动群众集资、社会捐款、民工投劳、镇村配套的方式筹措资金。此外，为减少路网改造建设涉及有关补偿费用的支出，如在”三杆”迁移、占地补偿，按“从低计费、从快拆迁”的原则，要求各负其责，各行其职，保证不影响工和进度。

三是部门协调。建立协调机制，形成部门与部门、村与村之间通力协作的工作局面。通过定期和不定期召开协调会、现场办公会和个别访谈联系，及时解决公路改建过程中涉及到协调不和谐的问题，形成齐心协力，全力支持路网建设的工作格局，确保在全面完成通行政村路面硬化任务。

第三篇：在全市交通物流工作会议上的表态发言在全市交通物流工作会议上的表态发言

杨作军

2009年9月18日

各位领导，

同志们：

首先感谢各级政府、交通主管部门一直来对我们市运管处的关心和支持。感谢各有关部门和运输企业对我们工作的帮助和配合。

道路运输管理机构承担着道路客运、货运、汽车维修、驾驶员培训、出租车行业管理职能，担负着道路运输市场监管职责，同时也肩负着道路物流建设的重要责任。近年来，我们市运管处在市政府、市交通局的正确领导下，始终坚持以和谐为目标，服务为根本，创新为动力，创建为抓手，打造“五个运管”，推进“六项工程”，加快行业转型。现代大物流建设是提升传统道路运输行业的有效手段，是行业转型的一个重要抓手。我们始终把现代物流发展工程作为“六项工程”的重点，认真贯彻省交通厅建设“大物流”的战略目标，全面落实市交通局的具体工作要求，深入探索交通运输部门推动物流业发展的思路和举措，积极引导传统货运企业向现代物流企业转型。

今天，市政府在这里组织召开全市交通物流工作会议，这是我市为交通物流工作召开的首次大型会议，这充分体现了市政府对交通物流工作的重视和支持。刚才，听了仇局长代表市交通局做的交通大物流建设工作报告，我们深感责任1

重大，任务艰巨，同时也更加坚定了我们建设大物流的信心和决心。等一会，江秘书长还将做重要讲话。我们一定要把江秘书长的讲话精神领会好，把仇局长的具体要求落实好，把我们的工作职责履行好。坚持做到三个加快：

一、加快推进物流企业转型升级

物流企业是物流市场的主体，温州市目前缺乏核心竞争力强、带动作用明显、现代化程度高的第三方物流企业，在综合物流服务、社会化服务、企业供应链衔接等方面与国内先进城市相比存在一定差距。因此，一定要推进物流企业加快转型升级。一是要做大做强企业，以资产为纽带，通过重组、兼并等形式，组建跨区域大型货运物流企业，引领整个行业的发展。二是要加强分工合作，依托大型物流枢纽设施，使不同运输方式和同一运输方式，不同规模的企业在运输网络系统中形成干线运输、区域配送有机分工与合作。三是要形成核心竞争力，引导企业根据自身的资源、组织能力、技术等因素确定物流发展战略，把核心业务做深、做大、做强，发展自身核心竞争力，提供专业化、高质量、低成本的物流服务，利用自身市场优势，实现多赢目标。四是要引进物流企业，用国内外先进的管理理念、管理技术，促进本土物流企业加快重组、提升。

二、加快创新行业管理理念

物流市场的培育发展需要行业管理部门加强引导。在新形势下，行业管理部门创新管理理念至关重要。一是要深入研究，进一步加强对现代物流的研究，积极探索符合本地发

展的物流模式，提高建设发展现代物流的紧迫感和使命感，把推动道路运输由传统产业向现代服务业转型，成为行业的自觉行动，全面推进我市现代物流业的发展。行业发展方向要明确，物流企业要抱团，强强联合，走多元化经营，向供应链延伸，与其它运输方式进行合理竞争，充分发挥道路运输比较优势，不断寻找新的经济增长点。二是要争取支持，积极主动向地方政府和交通主管部门汇报物流发展方面的工作，争取上级对道路物流业发展的支持和帮助，同时加强与相关部门的联系和沟通，在管理上形成合力，在投入和建设上整合资源，共同推进道路物流业的发展。三是要推广经验，要发挥龙头企业的示范作用，对龙头企业的项目管理经验、经营管理模式进行总结推广，一方面通过出台优惠政策积极引进龙头企业到各县（市）开发物流市场，参与物流基地运营，扶持龙头企业扩大市场，带动市、县、乡物流市场的发展；另一方面鼓励龙头企业加大创新投入，推动行业技术进步；通过总结经验及推广，带动周边乃至全市物流企业共同提升。四是要组建协会，要支持联托运商会进行资源整合，进一步理顺市托运业商会与市区三个区及各县（市）托运业商会的关系，牵头组建温州市交通物流协会。

三、加快促进政府出台扶持政策

温州市加快服务业发展的一系列政策相继要出台。市政府已经明确，交通部门负责交通物流发展的任务。作为道路运输管理部门必须要严格按照现代物流发展的需要，争取政府政策扶持力度，促进温州现代物流发展。一是争取要素扶

我们坚信。有市局的坚强领导、有大家的关心支持，通过我们的不懈努力，一定能完成市粮食工作会议赋予我们的各项目标任务，一定能为加快发展现代粮食流通业做出更大的贡献。

我的发言完了，谢谢大家。

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