《机舱火情消防预案》

机舱火情消防预案

驾驶台发出机舱火情警报：信号：。。。。。。。，————————

鸣放一分钟。

全体人员接到信号后，着装携带各种器材右后甲板集合，老轨现场指挥，大副协助指挥，

皮龙出水，或做降温动作，进入火场探火，（可从逃生孔或从机舱入口进入）。

一。老轨点名询职，报告驾驶台。

（1-人员全部到齐2-值班机工报告老轨发现机舱有浓烟冒出，火势不明）。

二。驾驶台接到老轨报告，令老轨安排探火员探火。

三：老轨安排探火员探火（探火员探火后返回，报告老轨：xxx位置着火，火势很大）。

四。老轨报告驾驶台，机舱xｘｘ位置着火，火势很大，请求施放ＣＯ２扑救。

五。驾驶台接老轨报告后，（１。令机舱人员撤离２。令有关人员关闭通风道门等设

３。三副做施放ＣＯ２准备，各有关人员动作后报告老轨）。

六：老轨清点人数，（并安排有关人员做施放ＣＯ２准备，关有关通风，道门，电

源等设施）动作后报告老轨。

七。老轨报告驾驶台，人员全部到齐，各有关设施已关闭，做好施放ＣＯ２准备。

八。驾驶台接到老轨报告，令老轨施放ＣＯ２。（老轨令三副施放ＣＯ２。三副报告

老轨co2释放完毕）。

九。隔数分钟，老轨报告驾驶台，施放ＣＯ２正常。

十。驾驶台接老轨报告，令老轨安排有关人员检查各设施是否有泄漏现象。

十一。老轨接指示后，令有关人员检查。（有关人员返回报告老轨情况）

十二。老轨报告驾驶台，经查无泄漏现象。

十三。数分钟后，老轨派人查看降温，灭火情况。并报告驾驶台（火已扑灭）。

十四。驾驶台接报告后，令老轨“二次”探火（是否有死灰复燃）。

十五：老轨派探火员二次探火（探火员返回报告老轨，火已扑灭无死灰复燃）

十六。老轨报告驾驶台，火全部扑灭，无死灰复燃。

十七。驾驶台令老轨开启有关通风设施进行通风。

十八。老轨接令后，安排有关人员进行通风。

十九。老轨报告驾驶台通风完毕。

二十。驾驶台令老轨安排有关人员测氧。报告驾驶台测氧完毕。

二十一。驾驶台令安排人员现场清洁。

二十二。老轨安排人员进行清洁。

二十三。老轨报告驾驶台，现场清洁完毕。

二十四。驾驶台令老轨清洁后评估结束。

二十五。恢复航行。

越秀海轮2007年10月18日

第二篇：货轮火情消防预案货舱火情消防预案

驾驶台发出消防演习警报。。。。。。。。。。。————鸣放一分钟全体人员接到报警后，着装携带各种消防器材右甲板集合，大付现场指挥。老轨，三付协助皮龙出水，作降温动捉动作，进入火场探火道门进入货舱。

一：大付点名询职，报告驾驶台（一：全体人员到齐，询职完毕。二：甲板值班巡视发现四舱向外冒烟，火情不明）

二。驾驶台接到大副报告，令大副安排探火员探火。

三。大副接令后，派探火员探火。（探火员探火后，返回向大副报告四舱后部着火，火势很大，无法用灭火器扑火。

四。大副报告驾驶台，现火势很大，无法用灭火器扑灭，请求施放大型co2扑救。

五。驾驶台接报告后，同意施放co2扑救，令大副安排有关人员关闭道门，通风筒，令三副作施放co2准备，有关人员动作后报告大副，查看货舱是否友人。

田野里，各家各户的打谷机又开始“嗡嗡”作响了，舅妈和几个妇女开始帮张伯收拾沟渠里的稻谷，我和小表哥又开始了我们的游戏……

那时候的我只从大人们紧张的状态中感觉到火灾的危险；现在再回想起那时的状况，我感受更多的是老家那“一家有难百家支援”的朴素民风。

警报声越来越远了，越来越轻了，看来消防车一定是一路畅通无阻吧。我欣慰地笑着，我想：随着消防宣传的深入，随着公民道德水平的提高，无论是农村还是城市，在火魔肆虐的那一刻，一定不会再有生命通道的尴尬拥堵，不会再有频发的消防车出行受阻，让我们牢牢记住：争取一秒钟，就是挽救一条生命。