《加强路政管理高素质队伍建设的设想08》

加强路政管理高素质队伍建设的设想08

魏和顺

（丹阳市公路管理处江苏丹阳212300）

摘要。路政队伍建设工作，不仅是一项基础性工作，而且是一项庞大、复杂的系统工程。加强路政管理高素质队伍建设是提高路政队伍综合素质和执法水平的基础和保障。在此，本人针对路政队伍建设问题提出一些粗浅的认识和看法。

关键词：队伍建设路政素质

在全国大力开展构建和谐社会的大环境中，我们如何开展构建和谐公路的活动是我们公路人的重中之重。要构建和谐公路就必须有一支高素质的路政管理队伍，因此加强路政管理高素质队伍建设是现在交通系统公路部门的当务之急。

下面我就结合自己几年来的路政工作实践谈一谈如何加强路政管理高素质队伍建设的个人设想与思考，我个人设想要建设路政管理高素质的队伍就必须从以下五个方面入手：

一、必须打造一支政治素质好、思想觉悟高的路政队伍。要建设路政管理高素质队伍，人员是最关键的，有了人没有较高的思想觉悟和政治素质是不行的，试想一支自私自利、不听号令、不服从安排、不听指挥、不顾百姓疾苦，只想与民争利、违法违纪的队伍又怎能构建和谐，那只会造成百姓怨恨、痛骂。所以要建设路政管理高素质队伍必须做到：

1、要把好队伍人员的入口关。要严格选用具有一定的奉献精神并有较高的思想觉悟和文化水平、政治上过得硬的、没有劣迹的社会先进分子加入路政队伍。要坚决杜绝打招呼、拉关系、走后门把政治上不合格的社会渣滓混入路政队伍，降低整个队伍的政治素质。我们不能因为一粒老鼠屎而坏一锅粥，确实把好队伍进入关。

2、要把好学习教育关。要不断地加强对路政人员进行政治思想、道德品德、奉献精神、以及为人民服务思想的教育，让整个队伍在学习中成长进步，在接受教育中不断提高。经常进行政治学习和思想教育就好比农民栽树有了根正苗直的种，还必须除草施肥苗儿才能茁壮成长。

3、要严格执行路政执法人员的政治纪律和上级规定，特别是十条禁令必须人人牢记个个遵守。要打造一支优秀的路政队伍，没有严格的政治纪律是万万不行的。这就好比农民栽树尽管有了好种、施了好肥，还是需要进行整枝修正才能长出有用之材。

4、要牢固树立全心全意为人民服务的思想，以人为本，把人民群众的利益放在首位，绝不能与民争利，祸害百姓，做任何事情都要时刻牢记我们是为人民服务的，不能讲条件提代价，应甘做人民的勤务兵。只有先树立了为人民服务的思想才能在路政管理工作的实践中体现出为人民服务的实际行动来。就像二十世纪

六、七十年代，全国上上下下学习雷锋精神，好多党员干部、先进分子都真正的树立了全心全意为人民服务的思想。那时好人好事层出不穷，路不拾遗、夜不闭户、人人公字当头一心为公。我们作为政府部门

的工作人员又是路政工作的执法者，一定要转变“执法”就是“罚款”的观念，把执法和“经济效益”彻底分离开来。真正树立全心全意为人民服务的思想，做到执法为民、权为民用、情为民系，才能赢得人民群众的信任与支持，才能得到人民群众的好评。

二、必须打造一支知法懂法文明执法，具有较高政策理论水平和专业知识的路政队伍。

在路政管理工作中要严格执法、文明执法就必须知法懂法。这就需要我们认真地学习法律、研究法律、深入地了解国家的法律法规和规章，特别是与我们公路路政执法相关的法律法规和规章。如：《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国宪法》、《中华人民共和国行政处罚法》、《中华人民共和国行政诉讼法》、《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国行政复议法》、《江苏省公路条例》以及《七部委治理超限超载运输管理规定》等。只有把这些法律法规和规章弄懂、弄通，并能深刻理解其立法本意，平时要认真学习党的路线方针政策和上级的指示精神，才能在执法过程中做到以人为本、文明执法、规范执法，运用好法律武器维护好路产路权。掌握好国家法律法规和党的方针政策的精神内涵，使管理者与被管理者充分达到和谐。

三、必须打造一支精通路政业务、管理能力强、具有高度责任感和事业心的路政队伍。

具有良好的路政管理能力必须依靠刻苦地学习、认真地实践、不断地总结提高，要走出去请进来采用一切可以利用的办法吸取周

边地区兄弟单位直接的间接的先进经验和深刻教训，使我们少走歪路能更快地提高管理能力。具备高度责任感和事业心是决定着一支队伍是否想干事能否干好事的关键，要培养队伍的责任感和事业心首先应该教育我们的队伍成员始终保持正确的世界观和人生观，要使我们的路政管理者深入基层一线锻炼，了解第一手资料，懂得路政管理的重要性，培养成员的社会责任意识。

四、必须打造一支团结合作、齐心协力、不怕艰难险阻，具有勇往直前、敢打硬仗精神的队伍。

有一支歌唱得好。团结就是力量，团结是铁，团结是钢，团结的力量比铁还硬比钢还强。要搞好团结，首先大家都要坦诚相待，诚心交流，不隐瞒自己的任何观点，有问题大家摆在桌面上说清楚、讲明白。决不能各打各的肚皮官司。总之大家要用一棵真诚的心去与同事交流，用一份真诚的情去关爱同事，有责任不推诿，有困难一起上，有好处互相让。使整个队伍拧成一股绳，劲往一处使。这样的队伍任何艰难险阻也能克服，一定能够打硬仗，打胜仗。

五、必须打造一支作风正派、纪律严明、雷厉风行、令行禁止、体魄健壮、管理军事化的队伍。

我们路政队伍平时担负着维护路产路权、保持公路安全畅通的重要任务。特别是在紧急情况下也要担负抢险救灾、特勤警卫任务。我们路政队伍的人员如果没有严明的纪律、雷厉风行的精神、令行禁止的举止和强健的体魄是不可能完成这样特殊而又重大的任务。要具备完成上述任务的能力，这就要靠我们平时的训练，我认为加

强队列训练是个好办法，记得在部队当兵时老连长就曾经说过：队列能规范战士的动作、严明部队的纪律、增强体质的健壮。所以部队每天出早操练队列就是这个道理，我们路政要军事化管理就应该多多开展队列训练，只有纪律严明、体魄健壮的队伍才能拉得出，打得响，打得赢。

第二篇：路政队伍素质与路政管理工作路政队伍素质与路政管理工作

改革开放以来，我国路政管理工作发展已经走向现代化、规范化、科学化的管理轨道上来。然而地方经济滞后，思想观念保守，尤其是人员基础素质不高，路政管理工作带来很大问题，发展相对缓慢。本文就如何提高路政队伍素质和路政管理谈一些粗浅的看法。

1、路政队伍素质和路政管理关系

高科技人才是路政管理工作必须提高层次管理一个重要基础，它的管理好坏直接影响路政管理水平。一个单位管理层次好坏，首先要看到人员素质，如行政管理、领导监督，工作人员素质也是制约和影响路政管理发展主要因素，人员素质的提高是主体发展，也是路政管理提高一个推动力，著名社会学家英格尔斯曾做过这样的论述，在整个国家现代化发展的过程中，人是一个基本因素，一个国家，只有当其人民是现代人，从心理和行为上都转变为现代人格，其现代政治经济和文化管理机构中的工作人员都获得了与某种现代化发展相适应的现代化，这样的国家才可能真正称之为现代的国家。否则，高速稳定的经济发展和有效管理都不会得以实现，人员素质的提高是路政管理要效益的基础，因此，提高路政人员素质，促进发展主体的发展，就成为路政人员队伍素质长期发展战略性选择。

第一、根据路政管理特征，它是一个几方面综合管理机构，由人员编制到资金、物资、设施，都要几方配合协调抓好路政管理工作。也是促进公路管理标准化，科学化唯一标准，以科学养路是路政管理的一种手段。只有依靠科学进步才能打破传统养路方法，促进路政管理现代化。但是科学技术作为知识形态和潜在生产力，只有溶液化于生产力诸要素中，并为高素质人才者所掌握，才能转化为直接的生产力，一般说来，科技成果转化为现实生产力要通过三条途径，一是转化为生产工具或其它物质形态；二是通过教育和培训，提高路政队伍素质，将科学技术转化为路政队伍者工作经验和技能，三是渗透到管理要素中去，使路政管理科学化、现代化，对人材技术的高低，其直接影响路政管理中合理，优化配置的可能和效果。因此，要求路政人员队伍素质与之相适应。

第二，优化组合，推动路政管理标准化科学化管理进程。调整结构协调发展，对于改造传统性管理走出不协调不合理管理问题，是促进管理工作发展。日前各行各业在为入世带来诸多在调整机构改革、配套制度、人员转化、编制调整对路政管理人员队伍提出更高的要求，素质较高人材才能掌握现代化科学，而科学给管理带来效益，也给路政管理者带来更高管理水平。

第三、提高路政队伍素质，对于今后路政管理发展既是动力也是保障。国家每年在路政管理及各方面都给予一定资金投入，但是缺乏相对高素质人材。收效不大，效果不明显，影响有些项目开发甚至连成本都难以回收。可见地方经济振兴并不完全依赖物质资金的大量注入，只有同时注重提高队伍素质，才能促进路政管理健康发展。

2、路政队伍素质的现状

目前路政队伍整体素质偏低，整体素质包括文化素质、业务素质、思想素质，是一个综合性总和。

1、文化素质方面。据调查显示，某局二十三个行政管理单位，总人数90多人，高中毕业占80%左右，大中专毕业生占18%，本科生占2%，文化结构占比例非常不合理，严重影响工作进展。

2、业务素质方面。现对某局场调查专兼职路政管理人员和多人当中，真正专业学校毕业生没有多少。存在着严重的人材短缺问题，人员素质跟不上去，管理跟不上，只对正常工作上传下达缺少下属业务指导和管理工作。也很少掌握科技含量比较高项目和技术。

3、思想素质方面，最比较突出总是依赖心理严重，总想依赖上级来改善路政队伍人员生活条件，安于现状，缺乏较强成就动机，对新观念、新技术、新事物反应冷淡。有很多同志面对入世各个行业调整改革无动于衷。面对路政管理日以突出的问题不关心，随着经济的快速发展，保证路政管理健康发展是摆在同志们面前的一个新课题、新问题。突出问题一是在行政手段上抓的不够紧，交叉道貌岸然口管理不严，不正常，道口可随意接通。二是手续不建全，概念不清，对上级精神领会不到位。三是缺乏对路政情况了解，不研究路政具体问题，参观学习不够，外界信息不通。思想素质另一种表现形式就是陈陋习死灰复燃，你说你的，我说我的，缺乏主人翁意识。

3、提高路政队伍素质有效途径提高路政队伍素质的途径就必须依靠各大专院校进行交流综合性素质培训，加强思想政治教育营造一个良好的文化环境和社会环境，选拨一批素质好的人材到各大院校进修学习，但最根本途径发展教育事业。

发展教育是提高路政队伍素质，促进发展路政管理工作有着非常重要作用。加强教育能够促进路政队伍提高，其受教育者掌握基本的文化知识和一般科学技术知识。必须具备适应现代化路政管理发展能力，接受正确的社会价值观念和共同的政治规范，增强社会责任感和工作责任心。为今后工作打下良好基础。总之，提高路政队伍素质主要靠教育，因此，必须大力发展教育事业，主要形式是首先要抓好基础教育和思想素质教育。

基础教育是思想素质的基础，也是路政队伍素质教育提高基础。没有较好基础，就不能培养出具有一定素质的合格路政管理者，和高素质人员，更不能培养出更高专业技术人才，也难以实施各种形式的成人教育。笔者认为，应从三方面抓紧起，一是少数人承担多数人的工作，尽可能把时间按排出来，其它人抓紧有利时机进行各种形式学习。使他们得到更好教育。二是通过各种途径经与院校请教师进行指导学习。三是派出人员进入高等院校进行进修学习和代培。使他们具备相应合理知识，为基础教育打下坚固基础。

思想素质教育。突出思想政治工作，加大对当前入世有效时机进行宣传教育，辅导他们认真学习三个代表精神，一是首要加强领导干部思想素质教育，使他们认识到思想素质教育是领导干部基础。也是思想教育关键。

二是加强理论学习，要把学习理论、学政策、学法制、学科技结合起来，对所有培训内容，符合当前提高思想素质教育上来。

三是加强唯物论和无神论教育，要采取多种渠道，多种形式来提高思想教育。

四是通过国家和政府部门实施各种思想政治教育计划，培养造就高素质人材。通过思想素质教育的提高是路政队伍创造必备条件，也是路政管理工作必将走向更高管理水平。

第三篇：加强路政管理队伍建设的几点看法加强路政管理队伍建设的几点看法

摘要：目前，我省高速公路路政体制已完成转换，体制改革正处在最后的调整期，高速公路路政执法工作迎来了新的机遇和挑战，而一支作风过硬的路政管理队伍是完成各项任务目标的重要保证。如何建设高素质的路政管理队伍，是一个亟待深入研究的课题。本文从提高队伍整体素质、创造规范化的管理机制、树立执法形象几个方面，对如何加强路政队伍建设提出了自己一点感想。关键词：路政队伍、素质建设、树立形象

我省高速公路路政体制转换工作已经完成，在新的体制下，如何按照省交通厅“在一个好的体制下力争做到三个好”的总体要求，建设高素质的高速公路路政管理队伍，这是关系交通改革、发展、稳定这个全局的重大问题，也是一个亟待深入研究的课题。

从路政管理队伍的现状看，我们这支队伍是在工作任务非常繁重而且困难很多的情况下顽强拼搏的，为保护路产维护路权做出了不懈的努力，从总体上看确实是一支好队伍。一是政治上坚定可靠。广大路政管理人员始终牢记自己的崇高宗旨和神圣使命，忠于党，忠于人民，在思想上、行动上与党中央保持高度一致，经受住了各种严峻的考验，做到了在任何时候、任何情况下，都能绝对听党的话，紧紧跟党走。二是工作上任劳任怨。路政管理人员在任务繁重、人员编制不足、经费紧张、装备落后的条件下，长年累月战斗在公路战线上。尽管如此，广大路政人员无怨无悔，战斗在各自的工作岗位上，涌现出了许许多多的先进模范人物。这是路政队伍的主流和本质，必须充分肯定。

在肯定当前高速公路路政队伍建设成绩的同时，还必须正视队伍中存在一些不容忽视的问题。一是人员编制不足。如我大队管辖宁连高速公路淮安北环段和淮连段，管辖里程65km，按照总队定编人数应有13人，而我大队实际只有10人。由于人员严重缺乏，目前大队内勤只有1人、有的中队只有2人，人员排班提襟见肘，使路政人员缺少进行政治学习和业务学习的时间，政治水平、执法水平、办事能力不高，甚至对各种应知应会的基础知识和基本技能也不是很熟悉。二是缺乏好的管理机制。我大队自2001年成立十年以来，路政人员的关系经历了由地方公路处划拨至总队、由总队划拨至经营单位、再由经营单位划拨至总队三次变动，大家把宝贵的十年青春都奉献给了高速公路路政管理事业。但是由于路政体制一直处在动荡之中，一些在工作中表现突出的路政员无法得到职务晋升，并且高速公路路政人员待遇一直偏低，得不到提高，直接影响到路政人员工作的积极性和创造性。三是少数路政人员为人民服务的意识不高，执法形象有待提高。有的在执法过程中受老思路、老方法的影响，处理问题方法比较简单，作风比较粗暴，伤害司乘感情；有的不愿做或不会做司乘工作，习惯于用管理取代服务。如果不正视这些问题，或者看不到这些问题的严重性和危害性，而听任其长此下去，我们这支队伍无法得到发展。为了使处理好上述问题，笔者认为应做好以下几点：

一、加强路政管理队伍建设、提高队伍整体素质需处理好四个方面的关系

路政队伍建设是一项大的系统工程，涉及的范围、内容很多，而其核心的内容应是队伍的整体素质，能否培育出高素质的队伍，才是我们抓队伍建设的关键所在。要从根本上解决队伍素质不平衡的问题，需要很长的时间和艰苦的努力。笔者认为当前应处理好以下几个关系：

一是要正确处理好提高基本素质与提高政治素质和职业素质的关系。应当承认，基本素质的明显提高，为政治素质和职业素质的进一步提高，打下了坚实的基础。但是，基本素质的提高，并不等于政治素质和职业素质也就同时得到了提高。在实践中，虽然文化结构等基本素质有了提高，但往往群众和社会对路政执法部门的执法水平和公正执法意见仍然很多。这就说明没有正确处理好提高基本素质与提高政治素质和职业素质的关系，在队伍建设的指导思想上还存在着片面性。对于路政执法人员来说，坚定正确的政治方向、全心全意为人民服务的宗旨意识、严格依法办事，公正执法，是最基本的职业要求。只有把提高基本素质与提高政治素质和职业素质紧密结合起来，才会有正确的政治方向，也才能在执法活动中懂得顾全大局，讲求社会效果。

二是要正确处理好队伍良好素质的长期培养与短期培训的关系。近年来，开展的“争先创优”等各种“创建”活动，对解决队伍中存在的执法不严、为政不廉，接待群众冷、横、硬、推等问题，都起到了很好的作用。但要巩固创建和整治的效果，还不能仅满足于一时一事的成效，还要注重长期的基础性素质培养。路政队伍管理应坚持持久性原则。素质养成是长期的，这就决定了管理活动的长期性。同时要正确处理好队伍素质的长期养成与短期的集中培训（活动）之间的关系，既要通过短期的集中培训或开展“活动”，解决一些突出的、带有倾向性的问题，同时更要通过长期的日常行为规范的管理教育，以达到日积月累，起到质的进步作用。

三是要正确处理好个体素质与整体素质的关系。路政员的个体素质程度对队伍建设有着极其重要的影响。经笔者长期观察，基层路政员个人素质层次不齐，虽然所有人员根据交通部有关文件要求，已全部达到大专以上文化程度，但从实践工作中看到，执法过程中所发生的个别执法不严、违规操作、办案程序不规范等现象也时有发生。这就需要在日常管理工作中，以大队为基层管理部门坚持不懈地对路政员进行专业知识、操作规程、严格执法与亲情服务的教育培训，不断地逐步提升路政员严格执法、防腐拒变、快速反应、自我保护的综合能力，从而提升队伍的整体素质，推动路政管理队伍建设工作的进程。四是要正确处理好抓业务工作与提高队伍职业素质的关系。抓业务工作与提高队伍的职业素质不能割裂开来，必须坚持一手抓业务工作，一手抓队伍职业素质的提高。所以，在工作实践中，加强思想政治工作，教育路政管理人员牢固树立正确的世界观、人生观、价值观和事业观，是提高职业素质的首要环节。提高队伍职业素质的另一个重要环节，就是业务工作的实践磨练。这就要求各级领导，特别是“一把手”，要牢固树立只有高素质队伍才能创造一流业绩的思想，把提高队伍职业素质与业务工作做为同等大事来抓。

二、转变工作作风、树立良好的执法形象

在社会主义法制不断建全，公民法律意识不断增强的新形势下，对高速公路路政执法人员执法艺术和执法技巧提出了更高的要求，只有进一步提升路政队伍的综合素质，努力打造一支依法行政，从严执法、公正廉洁，文明服务的路政执法队伍，才能适应社会和发展的需要。一要加强培训教育。路政管理部门要加大执法培训投入，采取多种形式，把对路政人员的培训作为人事管理工作的重点内容常抓不懈，不断提高执法人员执法水平、为民服务的意识和公共服务能力，转变工作作风，要求路政人员在执法中做到以人为本，从管理对象利益出发，坚持教育与处罚相结合，坚持严格、公正、文明执法，努力实现“依法行政，规范执法，管理高效，服务文明”的目标。二要加大纪检监察和案件查处力度，按照“十项禁令”的规定，重点查处路政执法人员以权谋私行为，杜绝权、钱、情的交易，做到严格监督、严格管理。下大力气通过建立制度明确环节、明确责任、公开透明度和监督制约，把源头治腐落到实处。三要建设清廉节约的“节约型”单位。从节约办公的每张纸、每度电、每滴水入手，培养路政执法人员清廉节约的工作作风，以“必要、节约”为原则，按内部控制制度，合理安排各项预算费用的支出，杜绝奢侈浪费。同时要培养路政执法人员健康的生活情趣。经常性的开展文体活动，让路政员远离低级趣味，预防腐朽思想侵袭，防止腐败。四要搞好路政执法公示，公开接受社会监督，要广泛争求社会对路政执法工作的意见，同时，还要聘请社会不同层次的义务行风监督员，对路政管理队伍的各个方面进行监督，引入社会监督机制，将路政执法行为完全臵于全社会的监督之下。五要通过路政座谈、开展路政咨询、法制宣传等形式，使公路沿线群众和过往司乘人员能够了解支持高速公路路政执法工作，增加他们对治超以及桥梁、涵洞安全隐患排查等各项路政管理工作的理解和支持，树立起路政执法队伍文明的良好形象。

三、强化考核考评，创建好的管理机制

由于2001年成立的路政支队的人员年龄结构已趋于老化，再加上这批路政人员的政治待遇、工资待遇因为体制的原因一直没有得到改善，在工作中难免会出现拖沓、应付的现象。要扭转这种情况，在提高路政人员素质的同时，强化细化高速公路路政工作考核考评是当务之急。同时，也是发现选拔优秀路政人才的重要途径。通过科学的细化、明确各部门、各岗位考核标准，使考核的结果同所有人员的升降、奖惩等切身利益直接挂钩，努力在高速公路路政队伍中营造人人自我加压、勇于争先的工作氛围。同时，要创建适应当前和未来路政工作需要的好的管理用人机制，有计划的在系统内部对人员实行横向和纵向交流，引导路政人员增强事业心、责任感，让想干事、能干事的基层路政人员能够振奋起来，激发队伍活力，调动队伍的工作积极性，提高工作效率。

在新形势下路政执法部门必须进一步加强路政管理队伍建设，全面提高路政执法人员的素质，全面运用新科学技术手段，提高执法效率，建立制约有效、责任追究的权力运行机制，从体制上、制度上强化执法规范，管好高速公路，尽心尽责干好本职工作，努力提升江苏高速公路行业监管的科学化、规范化水平，创建更安全、更畅通、更和谐、更高效的公路基础设施网络。

第四篇：路政队伍建设管理制度路政队伍建设管理制度

为了加强公路路政管理，规范公路路政管理行为，保障所辖路段的安全畅通，根据《中华人民共和国公路法》和相关法律法规，结合实际，特制定本制度。

一、路政中队依法实施公路路政管理行为，保护路产、维护路权。查处各类路政事案，做好法律法规的宣传工作。

二、路政人员执法时，应着装规范、佩戴整齐、持证上岗。

三、路政人员执法时，应恪尽职守、公正廉洁、文明执法，严禁出现下列行为：

（一）违反规定收费、罚款；

（二）擅自提高路产的赔偿、补偿标准；

（三）要求过往车辆带人带货；

（四）刁难或者勒索行政管理相对人；

（五）其他违法行为。

四、发现破坏路产、侵害路权的行为时，路政人员应及时进行现场勘验，收集证据，按照法定程序处理。

五、发现擅自在公路两侧建筑控制区及公路用地内新建、改建、扩建建筑物、构筑物及设立非公路标志的行为，应立即制止，依法处理，并及时上报。

六、对经上级部门批准，在管辖路段上空、地面和地下进行跨线作业、道路施工和地下挖掘时，应当进行施工监管。因施工造成公路及公路设施损坏的，应向施工方索赔。

七、路政人员上路巡查应规范化上岗，履行巡查职责，做好巡查记录。

八、制定各类突发事件的应急预案，建立应急体系，确保道路安全畅通。发生交通事故或突发事件时，路政中队请示所领导后启动应急预案。

九、按照规定建立路产档案、路政文书档案、日常管理档案，并按照“一案一档”的原则建立路政处理档案、路政处罚档案、违章建筑档案。

十、按照规定对路政车辆、设备器材进行维修、保养。

十一、对于违反路政管理法规，且拒不接受调查处理的，路政中队可依法留置其车辆。十

二、加强对路政人员的管理、培训和监督，提高其业务素质和执法水平。

路政巡查管理制度

一、巡查时间

路政巡查实行四班三运转制。早班上班时间为：8：00时——14：00时，中班上班时间为：14：00时——次日0：00时，夜班上班时间为：0：00时——次日8：00时。

二、巡查班交接程序

（一）交接班时，接班班长应阅读上一班巡查记录，有不明之处当面问清。交班人员如有留置车辆或证件等其它特殊情况，须移交后方可结束本班巡查工作。

（二）接班人员认真检查设备器材的完好性和数量，发现问题及时报告，检查合格后接收。

（三）因造成较大路产损失或侵权案件等需要连续在路面值勤的，接班人员要现场交接班。

三、巡查任务

（一）检查路况、公路路产和建筑控制区的情况。

（二）发现和查处各类路政事案。

（三）控制交通事故和突发事件现场，并迅速上报。

（四）依法处理简易类路政案件。

四、巡查工作要求

（一）坚持二十四小时巡查值班制。

（二）路政人员巡查时，必须佩戴工作证件，着制服，戴制式帽子，穿反光背心，携带勘验现场工作夹（勘验文书、监管记录、巡查记录表）及执法装备。

（三）巡查期间，发生交通事故或突发事件时，路政巡查人员应在十分钟内出警，尽快赶到现场。

（四）保持巡查车干净整洁，工具配备齐全。

（五）严禁巡查车未经批准驶离所辖路段。

（六）巡查过程中，要保持车速不超过60公里每小时。

（七）巡查过程中要认真填写巡查记录。

路政设备器材管理制度

一、设备器材的领用

巡查班配备的路政设备器材从路政内勤处领用。

二、设备器材的保管

文化的内涵非常广泛，无处不在。高速路政的文化应该伴随高速公路的出现而产生。作为我省高速路政新格局的第一代，传

承和发扬高速路政文化理应义不容辞。队伍建设与文化建设一脉相承，密不可分。因而，加大路政文化的投入也是队伍建设的需要。一是要建立和完善文化场所。基层单位一般都是全天候值守得工作模式，有的大队驻地文化生活十分匮乏，甚至连看报都难以实现。这是不适应现代人的生活需求的。二是要开展与路政事业相关的文化活动。当前开展的“爱我路政”主题活动就很有现实意义。三是要开展精神文明创建活动。四是要及时发现先进人物，树立路政典型。五是创办具有路政特色的刊物。六是建立路政事业发展档案。一支有文化底蕴的队伍就具有攻坚克难的活力。当然，一种文化的形成是一个漫长的积淀过程，文化的力量犹如滴水穿石，它能贯穿事业发展的全过程，也能渗透队伍的每个角落，并使之灵魂璀璨夺目。故而，对它的投入不能有急功近利的思想。既要舍得还要持久，更不可忽略。

千里之行，始于足下。综合以上五点建议，无非就是在抓实，求正，激活上做文章。积沙成塔，厚积薄发。功到自然“心”“身”合一。