《重庆打造全国性综合交通枢纽》

重庆打造全国性综合交通枢纽

城市综合交通枢纽商业设计研究

——以上海虹桥综合交通枢纽项目为例

1城市综合交通枢纽商业概述

枢纽（hub）一词最初是指连接网络设备的集线器，其基本功能是信息分发、传递和共享。交通枢纽具备了对四种资源（人流、物流、资金流、信息流）的“传递”与“共享”特性，被称为communicationhub。本文研究的城市综合交通枢纽（下文简称枢纽商业）是指城市交通网络中起支配地位的关键性节点。它是交通枢纽职能综合化的产物。既适应了现代社会高效率、快节奏的生活方式，又符合大城市土地集约化需要，是当今城市综合交通枢纽发展的方向。交通与商业的联合开发还具有深层意义，即通过枢纽商业的“触媒效应”激发周边地区的连锁开放和持续发展。

2上海虹桥综合交通枢纽项目概况

上海虹桥综合交通枢纽项目位于虹桥机场西侧，是集航空港、高铁、城铁、磁悬浮、城市轨道交通、地面公交、社会车辆等于一体的超大型、一站式换乘交通枢纽。设计日旅客吞吐量110万人次，枢纽核心区占地6.6km2，从东到西依次为西航站楼、东交

通广场、磁浮站、高铁站和西交通广场（图1）。虹桥枢纽将于2010年上海世博会前建成运营，实现“高速（高铁）和高速（民航）相联、高端（旅客）和高端（旅客）相结”，能更好地发挥交通对长三角区域经济的拉动作用。

3商业策划层面研究

枢纽商业策划的特殊性是由枢纽地区的交通主导地位和消费者行为特点决定的。因此，与一般商业策划不同，枢纽商业需要先确定开发规模，再以此进行开发定位和商业布局的研究（图2）。

3.1开发规模论证

开发规模论证是枢纽商业策划的基础。除了确定商业开放的总量，还会直接影响策划与设计层面中其他因素，如业种业态的取舍、比例、商业与枢纽的组合形式等。论证主要运用以下三种分析推算方法：1）交通原单位法（交通工程学的方法）

2）消费购买原单位法，即消费潜力测算法（经济学的方法）

3）市场原单位法（调查实证的方法）

可变的阶段性开发定位策略，能兼顾商业服务设施在各个阶段（特别是开发初期）的效益，缩短投机回收期。

3.3商业布局规划

根据旅客需求在相应的流线上布置与之相匹配的商业业态是枢纽商业布局的原则。虹桥枢纽商业中，商业设施在水平和垂直两个方向展开布局。水平方向是对综合交通枢纽各子项进行商业功能规划，以明确商业的业种和业态在枢纽不同交通领域的配置，如在西航站楼、东交通广场、磁浮车站相应布置有零售商业、集中商业和写字楼（图8）。垂直方向是根据不同标高楼面与主要交通流线的距离远近，来选择不同等级的商业或业态（图9）。