《申请城市公交车》

申请城市公交车

持有准驾车型为c1的驾驶证，年龄在60岁以下的驾驶员，不需要每年提交身体条件证明，只需要换证时一并提交即可，如果超过60岁就需要每年提交。造成事故致人重伤但没死的：3年以下造成事故致死的：3~7年造成事故逃逸后致死的：7~15年

要是没有实地操作，个人为了避免混淆是这样记的。在平直的路面时，灯光距离不变；出现一般的弯道时，灯光也跟着转弯，从路中移至路侧；当上坡时，灯光随着车的上下导致灯光也由高变低；当出现急弯或大坑时，灯光随着车的颠簸也离开路面。大家试着记记，遇到这题绝对不错。

《中华人民共和国刑法修正案

（八）》第二十

二、在刑法第一百三十三条后增加一条，作为第一百三十三条之一：“在道路上驾驶机动车追逐竞驶，情节恶劣的，或者在道路上醉酒驾驶机动车的，处拘役，并处罚金。

驾驶证到期时90天~~~变更是30天。。。

驾驶人将机动车交给驾驶证被吊销的人驾驶的将被处200元以上2000元以下罚款，可以并处吊销机动车驾驶证。

第九十九条有下列行为之一的，由公安机关交通管理部门处200元以上2000元以下罚款：

（三）造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的；

（四）机动车行驶超过规定时速50%的；

（六）违反交通管制的规定强行通行，不听劝阻的；

（七）故意损毁、移动、涂改交通设施，造成危害后果，尚不构成犯罪的；

（八）非法拦截、扣留机动车辆，不听劝阻，造成交通严重阻塞或者较大财产损失的。

行为人有前款第二项、第四项情形之一的，可以并处吊销机动车驾驶证；有第一项、第三项、第五项至第八项情形之一的，可以并处15日以下拘留。

第九十九条有下列行为之一的，由公安机关交通管理部门处200元以上2000元以下罚款：

（三）造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的；

（四）机动车行驶超过规定时速50%的；

（六）违反交通管制的规定强行通行，不听劝阻的；

（七）故意损毁、移动、涂改交通设施，造成危害后果，尚不构成犯罪的；

（八）非法拦截、扣留机动车辆，不听劝阻，造成交通严重阻塞或者较大财产损失的。

行为人有前款第二项、第四项情形之一的，可以并处吊销机动车驾驶证；有第一项、第三项、第五项至第八项情形之一的，可以并处15日以下拘留。

三个先行原则。转弯的机动车让直行的车辆先行，右方道路来车先行，右转弯车让左转弯车先行。

转弯的车让直行的车，相对行驶的右转弯的车让左转弯的车先行。右转让左转，没有问题。

根据《条例》第八十条机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于50米。

200米能见度，最高速60，车距100；100米能见度，最高车速40，车距50，能见度50米，车速20，尽快离开高速路

点火锁开关档位设置方式。其含义是。lock、切断电源，锁定方向盘；acc、接通附件电源（比如收音机等附件）on、接通除起动机外的全车全部电源；start、接通起动机电源，起动发动机。（起动后松手钥匙，会自动弹回on档位）供你参考。

1、申请小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轻便摩托车准驾车型的，在18周岁以上、70周岁以下；

2、申请低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车或者轮式自行机械车准驾车型的，在18周岁以上，60周岁以下；

3、申请城市公交车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，在20周岁以上，50周岁以下；

4、申请中型客车准驾车型的，在21周岁以上，50周岁以下；

5、申请牵引车准驾车型的，在24周岁以上，50周岁以下；

6、申请大型客车准驾车型的，在26周岁以上，50周岁以下。

修订后的《机动车驾驶证申领和使用规定》第七十八条第一款规定：“隐瞒有关情况或者提供虚假材料申领机动车驾驶证的，申请人在一年内不得再次申领机动车驾驶证。”

机动车驾驶证遗失、损毁无法辨认时，机动车驾驶人应当向机动车驾驶证核发地车辆管理所申请补发。

1、同方向有2条车道的行驶，所有机动车在行车道上行驶，左侧车道的最低车速为100km/h。

2、同方向有3条车道的行驶

（1）车速高于110km/h的汽车在最左侧车道上行驶。

（2）车速高于90km/h的汽车在中间车道行驶。

（3）右侧车道车速不得低于60km/h。

3、同方向有4条以上车道的行驶

（1）车速高于110km/h的汽车在最左侧车道上行驶。

（2）车速高于90km/h的汽车在中间车道（第2条）上行驶。

（3）右侧车道车速不得低于60km/h。

驾驶人在驾驶证核发地车辆管理所管辖区以外居住的，可以向居住地车辆管理所申请换证。

按照机动车核定的载客人数：

大型客车是指核定载客人数20人以上（含20人）的载客汽车；中型客车是指核定载客人数10—19人（含19人）的载客汽车；小型客车是指核定载客人数小9人（含9人）的载客汽车；

微型载客汽车是指核定载客人数8人以下（含8人）且排气量小于1升（含1升）的载客汽车，

所以中型客车最多只能载客19人，该客车超员

机动车登记证书、号牌、行驶证灭失、丢失或者损毁的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请补领、换领。机动车行驶证灭失、丢失，机动车所有人要向登记地车辆管理所申请补领、换领。

警察共有八种手势，

停止，特别简单就是直直抬左臂；

直行，先是两胳膊张开，右手弯曲胸前允许右直行通过；两手成0度

左转右转都是两只手的，以上一下，向右摆动的下手向左转，反向递推；两手成45度

左待转就是左手上下摆动从45度到30度变更车道，右手水平摆动；像扇风一样

减速慢行就是右手上下摆动；掌心向下，像叮嘱小孩靠边停车，两只手，成k型。

行车中发现右侧轮胎漏气时怎样处置。a、迅速制动减速

b、慢慢制动减速

c、迅速向左转向d、采取紧急制动答案：b

错行车途中发动机突然熄火，不能继续启动时要采取紧急制动措施，迫使机动车迅速停住。答案：速停车。

是采取紧急制动的话，很有可能造成机动车侧滑或侧翻，引发事故。因此正确的做法应当是缓慢减驾驶机动车遇到沙尘、冰雹、雾、雨、雪等低能见度条件时，应该怎样做。a、开启前照灯、示廓灯和后位灯

b、高频率鸣喇叭使其他交通参与者知道自己的位置c、同向跟车较近时，应使用远光灯

d、适当提高车速，尽快到达目的地，结束行车答案：a

车辆发生碰撞时，关于安全带作用的说法错误的是什么。a、保护颈部不受伤害b、减轻驾乘人员受伤程度c、减轻驾驶人疲劳d、保持正确驾驶姿势

答案：acd错驾驶机动车在前方路口掉头前先进入左转直行车道。答案：要先进入调头车道，否则不可调头。

中型客车核定载客人数10—19人（含19人）；中型客车的高速行驶速度不得超过80公里/小时；

机动车在行驶中突遇制动失灵时，驾驶人要采取什么措施。a、握稳方向

b、抢挂低速挡减速c、使用驻车制动器减速d、开启危险报警闪光灯

不能采用仰俯卧，窒息是由于呼吸道上端阻塞和误吸入血液、诞液、呕吐物或异物而引起，所以采用侧俯卧可以最大限度的减少伤员误吸入血液、诞液、呕吐物或异物。

指路标志和指示标志区别在于。指路标志上面有字，指示标志只有图。

机动车登记证书、号牌、行驶证灭失、丢失或者损毁的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请补领、换领。

第二篇：城市公交车设计说明书yd6100gh城市公交车乘客区数字化设计

专业：机械设计制造及其自动化（汽车工程）学生：陆海英指导教师：陈靖芯完成日期：2006-6-7

扬州大学机械工程学院

中文摘要

随着城市的不断发展，城市人口的不断增多，作为城市交通运输工具的城市公交车发挥着越来越重要的作用。城市公交车作为主要的交通工具，既要考虑乘客乘坐的舒适性，又要考虑与市容相协调，起到美化城市的作用，所以城市公交车的车身设计起着举足轻重的作用。基于catia三维软件对车身进行数字化设计是车身设计的关键，包括：乘客区地板总布置、座椅、内蒙皮的数字化设计；为体现人性化设计而对乘客区的座椅、座椅空间、扶手等进行人机工程分析；还要考虑零部件设计的可行性，对零部件和总体布置进行虚拟装配。在掌握工程应用软件catia的使用方法的基础上了解车身造型方法设计、虚拟装配和人机工程分析的基本原理和方法。

本次的设计工作中，通过查阅国内外相关资料，到各个汽车制造厂进行参观实习并进行实体测量，先拟定设计内容的基本形式、材料、颜色和应具备的功能，然后确定涉及到的各项数据，使用catia三维造型软件进行数字化设计、虚拟装配、人机工程分析，最后拟定一份设计说明书。其中座椅的三维造型设计较能体现造型设计理念和catia的曲面造型功能。

关键词：城市公交车，数字化设计，乘客区，椅，人机工程

abstractwiththecontinuousdevelopmentofcitiesandurbanpopulationincreasing，asurbantransportvehiclesareplayingamoreandmoreimportantrole.urbanpublictransportvehiclesasamajormeansoftransportshouldconsiderthecomfortofpassengersaboard，butalsoconsiderthecoordinationwiththefeatureofthecitiesandplaytheroleofbeautifyingthecities.basedoncatia3ddesignsoftwarethedigitaldesignisakeyofbodydesign，including：thetotalfloorarealayout，seating，innermongoliaskindigitaldesign;todemonstratethedesignhumanizationofpassengersdistrictseats，seatingspace，suchashandrailsforcomputerengineeringanalysis;alsoconsiderthefeasibilityofthedesigncomponents，andtheoveralllayoutofthecomponentsforvirtualassembly.masterworksintheuseofcatiasoftwareapplicationsonthebasisofbodyshapedesignmethods，virtualassemblyandanalysisofboththebasicprinciplesandmethodsofwork.

duringthisdesign，throughaccesstorelevantinformation，visitingthecarfactories，andentitiesmeasurements，developthebasicdesignelementsofform，materials，colourandthefunctionofidentifying.andtheninvolvethedata，theuseofcatia3dmodellingsoftwarefordigitaldesign，virtualassembly，computerengineeringanalysis，finalizeadesignspecification.thetoroidalcatiadesignideasandshapefunctionscanbewellreflectedinthe3dshapedesignoftheseats.keyword：bus，digitaldesign，passengersdistrict，chair，computerengineeringanalysis

ii

目

录

中文摘要abstract第一章引言………………………………………11.1城市公交车的国内外发展………………………………….11.2课题的来源及意义……………………………………….21.2.1课题的来源…………………………………………..21.2.2课题的意义…………………………………………..31.3课题的设计内容…………………………………………31.4本章小结………………………………………………3第二章yd6100h城市公交车乘客区地板总布置设计…………42.1概述………………………………………………….42.1.1地板的结构和形式……………………………………..42.1.2地板的材料…………………………………………..52.1.3客车地板常用的辅料……………………………………62.1.4装饰性压条…………………………………………..62.2地板的隔音、减振、密封以及隔热…………………………..72.3地板的计算…………………………………………….82.3.1地板的类型及其特点……………………………………82.3.2地板的强度计算……………………………………….82.4基于catia环境下的地板总布置设计…………………………102.4.1地板的总布置………………………………………..102.4.2地板的参数确定………………………………………102.4.3地板的数字化设计…………………………………….122.5本章小结……………………………………………..16

第三章yd6100h城市公交车乘客区座椅设计……………..17

iii

3.1概述…………………………………………………173.2座椅的选择……………………………………………183.3基于catia环境下的座椅设计……………………………..183.3.1座椅的基本参数………………………………………183.3.2座椅的数字化设计…………………………………….193.3.3座椅肘靠的数字化设计…………………………………213.3.4座椅支架的数字化设计…………………………………213.5扶手设计……………………………………………..233.6本章小结……………………………………………..25

第四章yd6100h城市公交车乘客区内蒙皮的设计………….264.1概述…………………………………………………264.2内蒙皮色调的选择………………………………………264.3内蒙皮材料的选择………………………………………274.4内蒙皮的结构设计………………………………………274.5基于catia环境下的内蒙皮数字化设计……………………….284.6本章小结……………………………………………..30

第五章装配集成………………………………….315.1概述…………………………………………………315.2基于catia环境进行虚拟装配……………………………..315.2.1座椅与骨架的虚拟装配…………………………………315.2.2地板总布置与座椅、扶手的虚拟装配……………………….325.2.3内蒙皮的虚拟装配…………………………………….335.2.4总装……………………………………………….335.3本章小结……………………………………………..33

第六章人机工程分析………………………………346.1概述…………………………………………………346.2基于catia环境下的人机工程分析…………………………..34

iv

6.3本章小节……………………………………………..36第七章工作总结与展望…………………………….377.1工作总结……………………………………………..377.2工作展望……………………………………………..37致谢…………………………………………..39参考文献……………………………………..40附录…………………………………………..41

v

陆海英

yd6100h城市公交车乘客区数字化设计

第一章引言

1.1城市公交车的国内外发展

北美国际车展，世界汽车巨头展示了3大方向[1]：（1）动力改进：高效、节能、环保，主导技术：直喷、变缸、混合动力、氢动力；（2）整车改进：减轻重量、增大空间，主导技术：线传操控、伺服电机；（3）操控改进：拒绝孤独、快乐驾驶，主导技术：信息、通讯、数码电子。在未来，汽车将经历从“机械时代”向“电气时代”的国度与转型，汽车构成的dna将会改变。这其中，包含了两个最为突出的发展方向：一个是与节能、环保紧密关联的动力科技的革新，另一个则是汽车电子化的趋势。这将是今后汽车科技、汽车产业发展与竞争的主要内容。在会上，令人影响深刻的技术和变化：电池的变化，12v铅酸电池到42v镍氢电池，以应付汽车电子化负荷的增长；在液压减震器中加入磁粉，通电后可改变磁粉的排列顺序，瞬间改变汽车减震性能。

面对新世纪，我国城市公交车产品型谱日臻完善，公交客车“环保化、高档化、大型化、低底板化”[2]已由前几年的口号变为今天的现实。

（1）大容量发动机后置低地板城市客车。（2）双燃料或单一燃料绿色环保城市客车。（3）电动城市客车。（4）中、轻型城市客车。

（5）豪华超低地板城市客车和双层城市公交。

根据城市公交车的主导车型，对现有的公交车进行具体改进，措施如下：在整车造型方面，保留公交车前后照面，宽大、小圆弧过渡的方型造型风格，使视窗开阔，采光面大，又能增加乘客乘车时的视野。

在外蒙皮采用涨拉技术，烤漆工艺，大侧窗玻璃，采用幕墙式玻璃粘贴技术，还考虑到了城市公交车的广告宣传功能，采用车身板块化设计。

1

陆海英

yd6100h城市公交车乘客区数字化设计

内外装饰方面，尽可能为乘客提供一种宽阔、温馨、和谐的乘车环境，使车厢内饰，包括内蒙皮、座椅、扶手等简洁明快，色调活泼，另外，空调公交车在不断增加，在乘务服务电子化方面，gps卫星定位调度系统、电子路牌、电子自动报站系统、电子发车牌、电脑语音报站器。cd、vcd系统也正在被推广使用。

低底板公交车已经进入了实际应用阶段，超低底板公交车通过采用公交车专用底盘，大幅度降低公交车底板高度，使第一级踏板高度只有200mm，车内没有台阶，这样，大大方便了乘客上车，尤其为老人、妇幼的安全、快捷、舒适上车提供了方便，在与城市公基础设施相配合，可使婴儿推车甚至是轮椅车都能方便地上下车，这充分体现了城市公交车以人为本的人性化设计理念。

1.2课题的来源及意义1.2.1课题的来源

20世纪我国城市客车生产集中度高，行业竞争不太激烈，城市化进程不快，加上城市客运属于城建系统，是公用服务形事业，缺乏市场意识，又有地方政府的扶持，因而企业不太注重技术方面的投入，产品更新换代周期长，技术水平落后。

20世纪90年代中期后，由于国外大量的客车企业看好我国巨大的客运市场而纷纷涌入，开始对华输出客车生产技术，我国的公路客车水平得到空前发展，伴随着高速公路如飞猛进的建设，公路客车市场竞争已进入激烈状态。

近年来，我国城市化进程大大加快，到2010年，我国城市化水平将由目前的30.4%提高到45%，城镇人口将由4.4亿增长到6.28亿，而城市客车在城市发展过程中起着举足轻重的地位，它是一个城市交通发展的缩影。《人民日报》曾开展了“明天我们怎样出行”的讨论，结果公众提出的第一途径，就是公共汽车应成为城市交通的大动脉。与其他出行方式相比，公交客车更能发挥快捷、方便、安全、集中、效率高、道路占用率低、耗能低廉的优势，是有效解决城市交通拥堵问题的最好方式。

因此，对城市公交车的设计很有必要。

2

陆海英

yd6100h城市公交车乘客区数字化设计

1.2.2课题的意义

客车车身作为汽车三大总成之一，在整车开发中占有重要的地位，是整车开发的关键环节，本课题结合yd6100gh城市公交车的开发项目，对乘客区内饰——乘客区内蒙皮、地板总布置设计、乘客区座椅设计等等在catia环境下进行数字化设计和虚拟装配，并对驾驶室进行人机工程分析，使学生在掌握工程应用软件catia的使用方法的基础上了解车身造型方法设计、虚拟装配和人机工程分析的基本原理和方法，综合运用本专业所学的专业基础理论和专业知识分析和解决车身设计中的问题，进一步培养学生理论联系实际独立分析问题和解决问题的能力，培养学生的工程设计能力。

1.3课题的设计内容

（1）内蒙皮、地板的设计，即内护板、地板、地板革和封条的材料、颜色、型式以及布置进行具体设计；

（2）座椅的设计，即座椅的材料、颜色、型式、尺寸、布置进行具体设计；（3）乘客区人机工程分析，即根据人机工程对乘客区的人性化进行具体分析；（4）毕业设计说明书一份；

（5）生成图纸。地板设计图纸一张，座椅设计图纸一张，内蒙皮装配图纸一张，乘客区布置图纸一张，人机工程分析图纸一张。

1.4本章小结

通过对国内外城市公交车发展概况的了解，我意识到了国内外发展的差距，对于本次的设计课题有了一定了解，并对设计工作作了大概的计划与安排。

3

陆海英

yd6100h城市公交车乘客区数字化设计

第二章yd6100h城市公交车乘客区地板总布置设计

2.1概述

地板是客车车身内地板的板件，是重要的承载面，同时也是隔断发动机、传动系、行走系所产生噪声的主要界面。因此，客车地板在结构上既要保证强度，又要有隔音、降噪、隔热、密封的功能，以提高客车的乘坐舒适性。

地板总布置包括地板、地板革、压条的结构、材料、颜色、布置的形式等几个方面

2.1.1地板的结构和形式

根据各种车辆对地板平面高度的要求不同，地板有高地板结构和平地板结构两种。

（一）高地板结构

高地板是将乘客区分为通道区和座椅安装区两块。安装座椅处的高度高出通道地板高度，但两者高度差≧270mm。这种高低地板的优点是：既能满足通道高度（地板平面到顶棚的距离≦1800～1900mm），又开阔了乘客视野，提高乘坐舒适性，同时消除座椅处的轮罩拱凸包，有利于座椅布置和行李舱的体积，这种结构在长途客车和旅游客车上采用较多。

（二）平地板结构

平地板结构是将乘客区地板设计成同一水平高度。因为平地板的地板面到顶棚的高度≦1800～1900mm，故平地板的整个地板面高度较低，适用于城市客车、市郊大客车、中巴客车及其他特种车辆。长途卧铺客车也多采用平地板结构。

本次设计的城市公交车是发动机后置的，所以采用“剧场”式结构阶梯形的地板骨架，根据骨架的形式，地板也是采用此种形式。这种结构形式，乘客视野开阔，适合城市观光。

4

陆海英

yd6100h城市公交车乘客区数字化设计

所以根据这种结构形式，在公交车前部采用平地板结构；在公交车后部，因为有台阶和车轮罩的存在，采用高地板结构来提高乘坐舒适性，同时开阔了乘客视野。

2.1.2地板的材料

国内常用的地板材料有竹编胶合地板、木质胶合地板、塑料地板、原木材地板、金属地板与减振复合板几种。

（1）竹编地板

竹编地板是近年来发展起来的一种新型的地板材料，目前在国内中高档车中应用较为广泛。它的耐水性能较高，成本低、装配简单、且有一定的隔热、减热、减噪的作用，但竹编地板的材质较硬，自重较大。

（2）木质胶合板

木质胶合板的减振、降噪的效果也很显著，由于此种地板的耐水防腐性能较差，故在中低档客车上应用较少，而多用于地板下铺设防水密封层的高档客车上。木质胶合板材质轻，易加工，接缝少，噪声低，保温性能好。

3.2座椅的选择

yd6100h是城市公交车，乘客的乘坐路程一般比较短，对座椅的要求是质量轻、结构紧凑、结实耐用、价格低廉。一般采用塑料座椅比较多，能较好地达到这些要求。为了达到舒适性要求，在塑料座椅上加装海绵座垫和海绵靠背，增加了塑料座椅的柔度，起到了减振的作用。而在颜色方面主要体现美观、大方，与车身内饰相协调，塑料座椅正面采用乳白色，背部采用天蓝色，而海绵座垫和海绵靠背均采用天蓝色。这样的颜色搭配比较美观、大方，也很明快、干净。

塑料座椅一般由椅面和骨架组成，椅面直接与人体接触，要充分体现人性化，其曲线和角度要考虑人体h点和r点，符合人体工程学。同时椅面要具有一定厚度，满足强度要求。而骨架是固定在车身地板上用以支撑整个座椅和人体质量，为保证承载和安全，应具有足够的强度和刚度。材料可用钢管、铝板、树脂板、木材等。在这里，我采用钢管。设计要求是：当座垫上垂直载荷为800n时，允许挠度