《安全大“检查、大反思”活动》

安全大“检查、大反思”活动

近段时间以来，全路事情运输形势非常严峻，安全生产面临十分被动的局面。继3月31日北京铁路局冯家口车站连续发生一般、险性两起事故后，4月11日，京九线广铁集团管内又发生了t159次旅客列车与1017次货物列车追尾相撞重大事故。这是从去年7月20日我局管内x88次行包列车与1468次旅客列车发生追尾重大事故及7月31日沈阳铁路局发生的k127次旅客列车与33219次货物列车追尾重大事故后，基本情况完全相同的第三起列车追尾重大事故。这起“4.11”重大事故，性质十分恶劣，经济损失巨大。

4月13日，铁道部召开了全局运输安全紧急会议，会议。决定迅速在全路局开展一次安全“大检查、大反思”活动。按照铁路局的统一安排，根据车站的推进计划，结合本人和岗位的具体工作，围绕安全管理进行认真反思，现就思想认识、工作作风等方面剖析如下，如有不妥之处，请领导和同志们随时指出，并给予帮助指导。

存在的问题和反思内容：

1、2012年12月31日，做年报向路局报，合计出现差错，在今后的工作中，应多方核对、多询问，随时深入到各个岗位，提高自己发现问题、反映情况的实效性、准确性，为上级领导解决车站、车间货运安全问题提供详实的参考依据。同时，充分利用一切机会和时间，加强业务知识学习，熟悉岗位计划内容、过程，提高自己的业务能力，把工作做细做透，以适应计划安全检查、指导的管理需要，为车站计划安全管理工作负起自己的责任、做出自己的贡献。

2、自己作为一名货运员，在对车站的安全生产与自己的关系上有一定的模糊认识。比如，在对于不能先报后装或先装后报的问题上，存在不违章就干不了活、不违章就没有效益的错误认识和想法，尤其是在生产任务非常繁忙与安全发生矛盾的时候，往往考虑效益的多，考虑安全的少，这是因为自己的内心深处还没有牢固树立“安全第一，安全无小事，安全高于一切”的思想。对此，必须从思想认识、实际工作、工作作风和业务能力等方面进行深刻的剖析，确确实实触及心灵深处，牢固树立安全就是政治，

安全就是效益，安全就是生命，安全就是形象的意识。在日常的工作检查和包保班组、包保人，坚决彻底纠正“重生产、轻安全”，“重效益、轻安全”的错误思想和认识，牢固树立起安全第一的思想，时时刻刻想着安全，事事处处记着安全，始终把车站的安全生产放在自己的心中。

3、元月23日，计算机卫生不好，责任区设备卫生不良，不符合卫生管理制度，票据交接本填写不规范，到站办理限制审核不严，被定为违章，当时，心里不是很舒服，心想我感觉计算机挺干净，要做到一尘不染那是不可能，还有每月做月报的东西都是自己打电话或到岗位上收，签认卡也是整理完应有人来拿，为什么又定我为违章，不清楚不明白，可能这也会使安全生产管理进入怪圈。在今后的安全生产作业工作中行，一定要做到对安全关键环节、关键地点、关键岗位、关键人员所有的事情心中清楚、明白，关键作业要严格执行标准化程序，确保车间运输生产安全。

4、对超长、超限、集重、超重、军运、危险货物只核对计划图，没有跟踪检查，在以后的工作中行应联系各个岗位跟踪服务。

5、货场消防器材存在那些问题及隐患也没有放在心中，以后要做到心中有数。

通过这次深刻反思，使我深深的体会和认识到，上述问题的存在，对安全工作是非常有害的，存在的不正确思想认识也是极其错误的，必须立即坚决予以纠正，在今后的安全工作中行，要不折不扣地严格执行铁路局、车站以及车间安全生产的各项规章制度和标准，从自身做起，发扬“苦干、实干、拼命干“的精神，在作业过程中，全面贯彻落实”严抓、严管、严考核“的要求，只要我们一起共同努力工作，人人争做贡献，个个争出主意，就能早日把我们站建设成为安全、畅通的一流车站，为迅速扭转当前全路安全生产的被动局面做出我们积极的贡献。

第二篇：安全大检查大反思安全大检查大反思（大全）安全大检查大反思安全大检查大反思

2011年7月23日，是每个铁路职工终生难忘的一天，“7.23”特别重大事故向每一名铁路职工搞响了安全警钟，我们应该怎样做。怎样才能保证铁路运输安全畅通。值得每一名铁路职工深思。近日，部、局相继召开运输安全紧急电话会议，我段也召开了安全大反思、大检查动员大会，就广泛开展安全生产大反思大检查，切实吸取“7.23”甬温线旅客列车特别重大事故做出重要部署。

本人按照段、车间安排部署，认真学习了路局、段及车间安全紧急会议上的重要领导讲话、对“7.23”特别重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题：

（1）安全第一的思想还没有牢固树立，安全意识较薄弱，主动参加安全教育积极性不高，对事关安全的问题不够敏感。

（2）对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出思想素质的问题；业务素质方面，我对有关规定和作业制度学习还不够积极主动，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用，还没有完全达到用规章指挥作业的目的。思想素质方面，存在怕麻烦简化作业程序等现象。作业中不能完全落实标准化。在日常调度工作中，自己不能完全按照相关作业标准、制度执行，从而发生了许多问题。如：接触网工作票执行序不对，造成作业混乱，给人身、设备安全带来了安全隐患，也造成浪费时间现象；信息传递不及时，造成故障处理延时现象；对部分事关安全的重要电报通知传达简化，造成班组执行时存在偏差或不够重视等。这些问题，都需要今后坚决改正。

（3）事故处理头脑不够清楚，信息收集不主动、不及时，不能及时传递到位，事故预案学习不够，不能灵活应用。

针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：

一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关供电畅通和人命关天的大事，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，对任何事关安全的信息决不放过，不怕麻烦，一盯到底。

二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要进一步加强业务知识和各类规章制度的学习，全面掌握各专业，特别是接触网和变电专业知识、安全制度规定，现场安全作业方法，并在实际工作中严格执行，进一步提高自己的安全防范水平。

三是事故处理全面考虑，采取措施时果断迅速，按段及车间相关信息传递制度及时向领导和上级部门通报事故处理情况。另外，对各专业事故预案，特别是现在防洪阶段的相关预案进行全面学习和掌握，出现情况及时启动，在预案实施中根据现场实际情况灵活执行预案，以确保事故处理快速、安全。

总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为铁路供电安全生产做出新的贡献

黑宁

第三篇：安全大检查大反思活动总结施工安全大检查、大反思活动总结

根据甬台温建指安发（2006）45号文件《关于开展施工安全大检查、大反思活动的通知》，并结合“五一”黄金周的现场施工安全的特点，组织全体人员对上海铁路局建设处的文件进行了认真学习，在监理的协助下，针对标段内的隧道施工安全、施工用电管理、水上作业安全、高空作业、爆破作业、井下作业等进行了全面安全大检查，并对检查中发现的问题进行了认真的整改、落实、总结，不断地完善安全管理体系和日常安全管理工作，提高了安全管理水平和安全防护能力，保障了现场施工安全。

一、文件学习情况

项目部于2006年5月5日，召开了项目部全体人员及施工队主要负责人的全体人员大会，会上对上海铁路局建设处《关于开展施工安全大检查、大反思活动的通知》及关于转发国家安全生产监督总局、交通部、铁道部《关于进一步加强隧道施工安全管理工作的通知》进行了认真学习，并切实贯彻执行，并落实各级安全生产责任制，要牢固树立“安全第

一、预防为主”的思想，强化“以人为本”的观念，认真抓好安全管理，完善安全防护措施，以确保施工安全生产的顺利进行，项目部与监理部将于2006年5月6日对全线范围内的工程安全情况进行全面检查。

二、检查情况

2006年5月6日上午，监理部由项目经理、专业监理工程师及项目部主管安全副经理、安质部、工程部、试验室等相关人员对管段内的施工安全进行了全面检查，重点以隧道施工安全、施工用电管理、水上作业安全、高空作业、爆破作业、井下作业等为检查对象，并在现场召集各施工队负责人对检查发现的问题进行分析、反思、总结，并落实整改完成时间、整改措施及整改责任人，对整改情况进行跟踪处理、验证，实行闭环管理。

三、检查发现的问题

1、部分施工场地内临时用电采用木制或竹胶板制成的配电箱，且有配电闸刀裸露现象。

2、个别单位施工用电电杆采用钢管进行架设，对施工用电产生安全隐患。

3、部分挖孔桩井口与地面平齐，井口杂物易掉入井内，对作业人造成伤害。

4、挖孔桩作业人员进入井内时系安全带，但未进行双重的防护措施，以防止钢丝绳意外断裂产生人员伤亡事故。

5、部分挖孔桩作业在孔周围未设明显的警示标志，特别是在有道路的墩位，未进行围护。

6、墩身施工时，模板顶部有施工工作平台，但未设置安全防护措施，无安全防护栏杆，施工作业人员可能会发生坠落。

7、部分作业人员施工时未戴安全帽，高空作业时虽系安全带，但是并未将安全带固定在安全位置处。

8、部分隧道施工监控量测做得不及时，未能及时反映围岩及初期支护等的变形情况。

9、隧道钻孔、喷射混凝土作业人员配带防尘、防毒面具，但是部分人员未带耳塞。

10、部分施工现场用电电线未按要求进行架空，而是直接放在地面上。

四、整改计划措施及整改责任人

针对以上检查中发现的问题，监理部及项目部在施工现场对存在问题的单位负责人进行了指定，并对出现的问题进行了原因分析，制定整改计划及整改措施，具体如下：

1、部分施工场地内临时用电木制或竹胶板制成的配电箱全部换成标准的铁皮配电箱，且配电箱要求上锁，不允许出现外露闸刀裸露现象。

整改责任人：桥涵二工班王启才

桥涵五工班宋诗国

桥涵六队敬佰文

2、施工用电杆采用钢管架设的进行全部更换，应采用木杆或竹杆制成，以确保施工用电的安全。

整改责任人：桥涵五工班宋诗国

3、挖孔桩井口护壁混凝土要高出原地面20cm，采取进口原地面向下挖20cm或护壁向地面上接长20cm进行防护处理。

整改责任人：桩基一工班聂洪海

桩基二工班张学平

桥涵三工班袁国辉

4、挖孔桩作业人员进入井内时，须进行双重保护。一方面将身上安全带挂在钢丝绳上，另一方面在腰间系一软绳，在井口上面派专人放绳，与下落的钢丝绳同步，以防钢丝绳突然断开，人员坠落。

整改责任人：桩基一工班聂洪海

桩基二工班张学平

桥涵三工班袁国辉

5、挖孔作业时，在四周采用软绳将墩位的孔全部围起，并在绳上设置警示标志，特别是在路口的部位。

整改责任人：桥涵三工班袁国辉

6、在墩身模板顶部，在模板四周采用角钢及圆钢焊制防护栏。整改责任人：桥涵六工班尹忠彬

7、施工现场作业人员进入施工场地全部配戴安全帽。系安全带时须将安全带系在安全、牢固的位置上。

整改责任人：桩基二队杨云水

8、隧道施工监控量测须每天量测一次，以便能及时了解围岩及初期支护等的变形情况。整改责任人：隧道一队陈而障

隧道二队高居敏

9、隧道钻孔、喷射混凝土作业人员须配带防尘、防毒面具及耳塞等劳动保护用品，以防隧道施工过程中职业病的发生。

整改责任人：隧道一队陈而障

隧道二队高居敏

3、理顺管理关系。认真落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制。

单位名称

xxx年xx月xx日