《我所感受的安全》

我所感受的安全

今天，我的演讲题目是

《我所感受的安全》。

我是一名法务工作者，与官司打交道是我工作中的一部分。在我四年的法务工作生涯中，印象最深的是第一次庭审。那是一个触电案件，事情的经过很简单，横跨道路的低压线路被警车挂断了，断落的线头竟没有经过任何处理，第二天，上小学的小孩经过时触电身亡。在庭审的最后陈述中，已过而立之年、面对丧子之痛的堂堂七尺男儿竟然情不自禁，潸然泪下。所有的人都在静静地听着他那时断时续的陈述，在话语停顿之片刻，法庭安静地仿佛连根针掉落在地，都能清脆响亮………。类似的案件，我接触渐多，有父送子亡，有中年丧偶，也有兄弟共赴黄泉，接触此类案件越多，思想也渐渐地麻木了起来，面对年老的父母白发人送黑发人的悲伤绝望，年轻的未婚妻撕心裂肺的哀痛，年幼的孩子未谙人事的目光，我已不再心动，只是在法庭上，我总会以这样的话语作为我辩护的开端：我作为个人，不以代理人，对被害人的死亡及对家属带来的痛苦深表同情，无论怎样，这是一个不幸的事件……。

“不幸的事件”，一个鲜活生命的逝去又怎能用一个“不幸的事件”可以代替的呢。我们不禁问是什么导致了一次次悲剧的发生，是什么导致骨肉离散、家庭破灭呢。

答案其实不难找到。记得有一个故事。几个学者与一个老者同船共渡。学者们问老者是否懂得什么是哲学，老者连连摇头。学者们纷纷叹息：那你已经失去了一半的生命。这时一个巨浪打来，小船被掀翻了，老者问：“你们会不会游泳啊。”学者们异口同声地回答：不会。老者叹口气说：“那你们就失去了全部的生命。”

虽然这只是一个故事，但其中蕴含的哲理却耐人寻味。灾难的发生是不分贫富贵贱，不论性别年龄的。如果缺少应有的警惕，不懂起码的安全常识，那么，危险一旦降临，本可能逃离的厄运，却都会在意料之外、客观之中的发生了。

然而，在我们现实生活中却又有多少人缺乏最起码的安全意识，又有多少人忘却了曾经时常挂于嘴边的安全规程，忘却了眼前的危险呢。

“不可能。”侥幸的心态导致了多少悲剧的发生。翻开广电事故通报，多少事故何尝不是在“不可能”中合乎情理地发生了呢。一提到事故原因分析，大都是些“麻痹大意”、“安全意识淡薄”、“违反工作规程”的“陈词滥调”，而在这些“陈词滥调”的背后，却是一个个带血的事件。

我很赞成一句话，安全工作只有满分，没有及格。因为一个小小的错误、一点小小的疏忽对于我们电力从业人员来说都是致命的，对群众来说则可能是要命的。一撇一捺的“人”字，其实代表了支撑天地的脊梁，寓意着做一个人就必须担负起使他人幸福，使自己也幸福的事业。我想，不管是领导干部还是职工群众，在安全问题上，都应该负有相同的责任，承担共同的义务。生命只有一次，安全要靠大家。让我们在不同的岗位上，扮演好各自的角色，共同努力，减少事故发生；让慈祥白发的老母亲，不再没了儿子；让善良贤惠的妻子，不再失去了丈夫；让天真可爱的孩子，不再见不到了自己的父亲。

我的演讲完了，谢谢大家。

第二篇：我所感受的大学我所感受的大学

我曾经一直都在想象着自己读大学的时候，想象着我将要进入的大学是怎样的，想象着大学中会遇到的人，想象着大学中会发生的事。大学也就成为了我心中的一片圣土。

当我真正步入大学的时候，我才发现原来大学是这样的。大学校园融入了天南地北与社会方圆和来自五湖四海的同学，还有形形色色、丰富多彩的活动。无论是社会上常见的琐事俗事，还是学校独有的趣闻逸事，都会呈现在我的面前，关键在于怎样去感悟和理解。

在这里，我终于放下高考的重担，第一次真正开始追逐自己的理想、兴趣。这是我离开家庭，第一次独立参与团体和社会生活。在这里，我不再单纯地学习或背诵书本上的理论知识，第一次有机会在学习理论的同时亲身实践。在这里，我发现我更自由了，更有主宰权了，完全掌控着自己的生活。这是我第一次不再由父母安排生活和学习中的一切，而是有足够的自由处理生活和学习中遇到的各类问题，也正是因为如此，我们更容易迷茫，更容易失去方向，有时候甚至忘了自己到底追求什么。

我想，这也许是我一生中最后一次有机会系统性地接受教育，最后一次可以将大段时间用于学习，最后一次能在相对宽容的环境中学习为人处世之道。在这个阶段里，我应当认真把握每一个“第一次”，让它们成为未来人生道路上的基石；在这个阶段里，我也应当好好珍惜每一个“最后一次”，不要让自己在不远的将来追悔莫及。

我认为自学能力对大学生来说至关重要，许多同学总是抱怨老师教得不好，懂得不多，学校的课程安排不合理。我觉得“与其诅咒黑暗，不如点亮蜡烛”。大学生不应该只会跟在老师的身后亦步亦趋，而应当主动走在老师的前面。例如，大学老师在一个课时里通常会讲解几十页课本，仅仅通过课堂听讲是无法把所有知识学通、学透的。最好的学习方法就是在老师讲课之前就把课本中的相关问题琢磨清楚，然后在课堂上对照老师的讲解弥补自己在理解和认识上的不足。同时，我也应当充分利用学校里的人才资源，从各种渠道吸收知识和方法。如果遇到好的老师，你可以主动向他们请教，或者请他们推荐一些课外的参考读物。除了资深的教授以外，大学里的青年教师、硕士生乃至自己的同班同学都是最好的知识来源和学习伙伴。每个人对问题的理解和认识都不尽相同，只有互帮互学，大家才能共同进步。

大学，除了学习，还有一个最重要的部分——生活。以前，在家不会有太多生活的烦事来操心，而如今，“独在异乡为异客”，任何事只能靠自己，洗衣服，吃饭，买东西，与同寝室同学相处，这些都得自己操心。现在，经过一个多月的生活，我已渐渐习惯了这样的规律，而这样规律的生活却丝毫不显得单调，反而是缤纷多彩的。

大学其实是一个大舞台，一个属于我自己的舞台。在这里我既是导演又是主角，只要我敢于尝试，所有的聚光灯都会向我打来。而我要做的就是努力去演好我的角色，无论发生什么，都要相信自己，永不放弃。

花絮：

如今，我已经适应了这样的生活。早期，占座，上课，自习，锻炼，已经形成了规律、习性。你不会认为这样的生活是单调的，因为有欢笑，也会有苦闷，每天单调的路线上总会发生不同的事情，这些事情是缤纷多彩的。让人无数联想的„„。

我喜欢一句话“lifeisnotif，onlytheconsequencesandresults.”生活不会是如果的，因为每一分，每一秒不会重来，你成功或不成功都只是一瞬间的事情，正如善与恶，也只是一念之间的事情，我们不得不把八年珍贵的时光做出一个规划。因此，只有把自己的时间牢牢掌握在手中，这个人生才是自己的。大

一、大二是基础知识的时间，然而或许这会是我八年时光最轻松的时光，因此，我会将自己各方面做出完善，去做一些自己还未接触过的事，去多多旅游，扩展自己在别的院系的朋友

大学是人生的关键阶段。在大学四年里，大家应该努力为自己编织生活梦想，明确奋斗方向，奠定事业基础。

自学能力必须在大学期间开始培养。

中学生在学习知识时更多地是追求“记住”知识，而大学生就应当要求自己“理解”知识并善于提出问题。对每一个知识点，都应当多问几个“为什么”。一旦真正理解了理论或方法的来龙去脉，大家就能举一反三地学习其他知识，解决其他问题，甚至达到无师自通的境界。

事实上，很多问题都有不同的思路或观察角度。在学习知识或解决问题时，不要总是死守一种思维模式，不要让自己成为课本或经验的奴隶。只有在学习中敢于创新，善于从全新的角度出发思考问题，学生潜在的思考能力、创造能力和学习能力才能被真正激发出来。

《礼记·学记》上讲。“独学而无友，则孤陋而寡闻”。也就是说，

在中学时代，我们大多习惯于问老师该怎么做；但在大学，老师不会给你明确的答案，需要你自己去思考，去选择。就像当你同时面临观摩全国英语演讲比赛和世界着名交响乐团的演奏时，你如何选择呢。对于我来说，我会选择去听演讲，因为我认为观摩演讲比赛带给我的收益更多。当然不同的人有不同的看问题的角度，不同的问题又有不同的处理方法。其实，学会如何去思考问题，如何在两难中取舍也应被视作大学课程之一，更是对自我的一种锻炼。

第三篇：我所感受到的母爱我所感受到的母爱

母爱，是一种伟大的力量，她是我们幼小的心灵慢慢地成长。我来说一件我感受到的母爱吧。

对于航海，更准确地说对于大海，我也有几点我自己的认识。在我小的时候，有关环保的倡议大多是着重于保护我们身边的陆上环境，减少白色污染，保护花草树木等等，但近些年，海上环境日益恶化，越来越多的人们开始关注海上环境，这个覆盖率更大的海洋问题上。拿我个人的经历而言，高考完的暑假我随父亲到兴城的几个海域游玩，感觉很糟糕，游客很多，沙滩上的情况也很混乱，有前一天篝火晚会的灰烬，还有各种食品的包装袋，虽然有人在做着清理工作，但毕竟游客的数量要远大于清理人员的数目，这种清理工作是很难有成效的，所以，我想至关重要的应该是游客们提高自觉性。更让我心里倍感纠结的是，海水的情况更加糟糕。走近一看，那根本不是清澈的海水，更像是从黄河留来的泥水，垃圾零散地漂浮在海面上，戴着泳镜下水根本不起任何作用，什么也看不清。听我爸说。兴城附近的工业污染很严重，水质受到极大破坏，拥有清澈海水的海域在这里已经越来越少了。我当时心情很复杂，从小到大，基本每年夏天我都会去兴城，几年前的海水还不是如今这个样子，不可否认的是，兴城的市容市貌较前几年有了很大改善，但城市的高速发展，和工业化的发展到底给这里的大海带来了什么。没有生机，只有污染。来到大连，这里海水的情况要好很多，沙滩也很干净，但我在兴城所经历的，让我不禁为日益严重的海洋污染感到害怕和担忧。据我在网上关于海洋污染的查询，除了工厂对海洋的污染，不可忽视的还有船舶对海洋造成的污染，近几年，我在各类新闻报道中也听到了很多关于原油泄露等这类灾难性事故的报道，我们的海洋环境在遭受着严重的破坏，海洋生物的生命接受着严酷的考验。我记得课堂上老师给我们播放过一段关于海上安全的视频，其中介绍了澳大利亚的amas组织，主要负责澳大利亚港口的海上安全管理，对过往船只进行各个方面的安全检查，我想这对世界上的很多沿海城市和国家都有着很重要的借鉴意义。这堂课后，我又对相关内容进行了查阅。航海安全或称为船舶安全是对航海的保障，不安全因素的存在就等于存在着事故的隐患。船舶安全包括航行安全、装卸安全、货物安全、财产安全、船员生命和保护海洋环境安全。船舶事故也是多种多样的，无论是哪一环节出现问题都可能带来不可估量的损失。因此加强船舶的安全检查对于保障各方面的利益都是至关重要的。而保障安全的更重要的因素是人为因素，海难事故中50%以上是人为因素造成的，因此，对人的因素的重视，则是安全保障工作的重中之重。

出于好奇，我对海员的工作特点及心理特点通过资料的查询又有了进一步了解。海员的生活与工作环境均呈现极端化变化，所以海员的心理易于在两个极端间变动，久之，产生双向性格特征与矛盾意向。工作环境平时十分安逸，风平浪静，船舶正常航行，船舶现代化水平又较高，船员值班并无重要事情可做，加之船上环境单调，更使船员不为杂事干扰。但是，一旦风浪骤起，甚至遇到险恶情况，即便有惊无险，也使平时的安闲一扫而光，紧张应激水平由极低冲向极高。这就好像一根琴弦，经常在松紧两极间变化。这种特点使船员的心理逐渐带有极端性特征，这种特征甚至会影响到生活的其他方面。比如人际关系，平日相处很好，甚至无话不谈，一旦冲突，互相拳脚相加，大骂出口，事后又和好如初。船上生活与陆地生活的不同有给船员们的适应能力带来一定困难，船员回到陆地上生活，他们会感到有种种的不适，虽然他们没下船时，渴盼着下船，回到陆地，但是一旦回到陆地，他们又觉得有诸多说不清的不适感于是又不愿在陆地上久留。这种矛盾的心理，在船上生活中非常常见，无论是精神上还是肉体上，船员们都接受着考验和折磨。因此，船员中大多数人都染有烟瘾与酒瘾。船员生活的寂寞、工作的紧张、身体的疲劳都使船员寻求解脱的办法，吸烟与饮酒也许能给他们暂时的安慰。世界上很少有文献描述船员与吸烟的有关情况，但这并不说明船员吸烟尚未影响航海业和他们自己的身心健康，只能表示船员吸烟的问题更容易被忽视。据国外有关数字表明，船员的吸烟人数多于陆地人员。吸烟与饮酒的原因都是多种多样的，但不难理解，船员和陆地上的所有社会接触均被割开，因此这种孤独感常在自己的铺位上、在工作的小集体或在空闲时间里感觉到。孤独、寂寞、烦闷、忧愁使他们只得以烟为伴，借酒消愁。同时，由于连续的航行和海上作业，实际的休息减少，心理焦虑紧张，船上工作负担大，造成疲劳不易恢复。只要他们在船上没有真正的休息和恢复，于是吸烟和饮酒又被认为是帮助减轻疲劳的途径之一。综上所述，鉴于船员工作的特殊性和心理的特殊性，在选拔海员时应有更严格的心理测试和体能测试，对于长期在海上工作的船员，也应该给予更多的关注，以保障航海业工作的顺利进行。

当初下笔写这样一篇论文的时候很头疼，真的不知道对于这样一个陌生的领域我能有怎样的认知，但是动笔之后才发现，半年的学习和了解已经让我对这个充满未知的领域产生了浓厚的兴趣，其实，我还有很多方面的感触想写，比如大舜号特大海难事故，比如船员的心理健康问题……很多，都是我在接触了这门课程之后才有兴趣去了解的，我想对于这些事情的了解，对于我从前很单薄的人生经历来说，是一笔很厚重的财富，对于我未来的专业选择以及工作都会有很大的帮助。我还是希望有机会能亲自去船上体验一下，真正的走进船员们的生活，去体会那种责任感和自豪感。在一篇博文中，我看到他们把航海人叫做“海人”，我想此时此刻我对那些海人们也算是有了初步的了解，那些即将在大海上完成使命的英魂，应该是海大这个校园中最鼓舞人心的力量。