《医院信息集成平台建设方案》

医院信息集成平台建设方案

1系统背景

在国民经济持续发展的大环境下，中国民航面临着前所未有的发展机遇，民航运输业取得了长足的发展，运输能力、服务意识和管理水平明显提高。但是，机场条件和基础设施的严重滞后与航空运输发展的矛盾日益突出。为此，民航正积极采取各种措施，多方筹集资金，通过新建、改建和扩建等多种方式加快机场建设和基础设施的改造进度和力度。这给民航领域的信息产业发展也带来了极大的机遇和挑战。

万达信息股份有限公司（简称“万达公司”）作为上海浦东国际机场一期弱电系统总承包，在圆满完成工作的基础上，在充分分析了国、内外民航机场信息系统现状和发展要求之后，提出了基于集成平台的集成系统解决方案。解决方案覆盖了机场航班信息管理、运营管理、资源管理、统计与分析、vip管理、基础数据管理等核心管理功能以及航班信息显示、离港、广播等机场弱电子系统。通过信息的自动获取、自动处理、以及自动发布将机场内异构的子系统有效组织起来，形成一个顺畅的运营指挥环境。

顺利完成大型国际机场的实施管理后，万达公司又把整套解决方案成功地应用于宁波栎社机场这样中等规模的干线机场的信息系统建设。万达公司实现了宁波机场新、旧候机楼信息系统在一夜之间无故障切换，并平稳运行至今长达八年。此外，宁波机场信息集成系统被评为民航管理局“优良工程”。

万达机场核心生产运营系统（aiis）及信息集成平台（cutelnk）均荣获上海市“优秀软件产品”。上海机场集团、浦东国际机场t1航站楼、无锡、温州等机场都先后采用了万达公司提供的机场软件产品。

2系统结构

万达公司的集成系统是支持机场生产运营集成化的系统。该系统由高速主干网、核心运营数据库（aodb）、核心生产运营系统、集成平台以及其它弱电子系统构成，如图所示。（1）主干网

机场高速主干网是集成系统重要的物理组成。通过ip地址分配策略，可在该主干网上划分功能化子网，核心生产运营系统、航班信息显示系统和离港系统等子系统作为功能化子网共享网络资源。

针对外部接口、驻场单位与主干网之间不采用直接连接的方式，而是通过主干网上的防火墙实现受限的访问。以实现内外部用户不同安全级别上的控制，内外部接入用户使用各自独立的接入交换机。

（2）核心运营数据库（aodb）

核心运营数据库（aodb）集中存储机场运营数据和其他商业数据。是所有集成的信息系统的数据标准，各个系统的数据必须跟aodb的数据保持同步、一致。

（3）集成平台（cutelnk）

集成平台是信息系统集成的平台，它与各个核心管理子系统、各个弱电子系统以及中央数据库aodb连接。各个信息系统要访问aodb必须通过集成平台来实现访问和操作。

集成平台提供了各弱电子系统与集成系统交互的接口标准和规范。主要弱电系统有：航显系统、广播系统、离港系统、安检信息管理系统、时钟系统、内部通信系统、电话问讯系统及楼宇自控系统。

集成平台提供的接口标准和数据规范也适用机场相关的管理系统和服务器系统，同时外部单位的信息系统也可以通过集成平台接入。

（4）核心生产运营系统（aiis）

核心生产运营系统是机场的各类日常运营业务处理的表现层。应用系统主要由航班信息处理系统、生产营运管理系统、机场运输资源管理系统、航班综合信息查询系统、航空业务管理系统、用户及权限管理系统、基础数据管理系统、应急处理系统等组成。

应急指挥是突发事件指挥控制的枢纽，通过应急指挥系统，为现场指挥和控制提供全面的应用支撑。应急指挥包括对各类信息的综合查询，如事件报告、状态跟踪、资源调配部署情况、人员分布情况、控制范围等，通过报表、图表、gis等方式进行展现，为指挥人员提供各种辅助决策信息，在这个基础上进行命令发布与现场指挥，如：紧急流调、范围控制和预防、现场救治、资源调配等。应急指挥还可以通过各种手段与外界进行信息交流。6展望

随着中国民航事业的飞速发展，机场的智能化、信息化建设越来越受到重视，万达公司提供的机场信息系统集成产品，给机场管理者提供实时、全面的机场运营状态信息，从而有序地组织机场的生产运管，有效地提高机场的运营效率及管理水平，同时，也提升了机场的盈利能力和核心竞争力。

我们有理由相信，随着机场的智能化、信息化建设进一步完善，中国的民航事业将进入一个崭新的时代。