《信息收集》

信息收集

2013年9月，交通运输部与上海市政府联合发布《关于落实＜中国（上海）自由贸易试验区总体方案＞加快推进上海国际航运中心建设的实施意见》

试点政策既包括货物转口、进出境及关税等贸易政策，也涉及中转运输、船舶登记、船舶管理等航运政策，在中国现行航运政策基础上具有新的一揽子突破，为未来中国航运政策的演进带来诸多新意。

表1上海自贸区各项航运政策的建设性优势及连锁反应

政策建设性优势连锁反应

旧政策调整

船舶登记政策

外商对船舶的投资积极性增强

简化船舶登记手续

对国内船舶市场产生冲击

产生沿海运输权限等问题

启运港退税政策

加快货主获得退税的时间流程

加速企业资金的流动状况

导致货物在上海港堆积，港口拥挤

增加物流运输成本和仓储费用

航运市场开放政策

吸引外商投资进入中国市场

借鉴国外管理模式，提升国内管理水平

对国内航运企业产生冲击

加大竞争力度

国际船舶管理市场准入政策

借鉴国外专业化的管理方法

推动中国船舶国际企业国际化发展

对国内船舶管理企业的产生冲击

加大竞争力度

新政策出台

负面清单管理模式

扩大航运服务业对外开放力度

提高上海国际航运中心综合竞争力

对开放格局产生压力

外商易于钻政策漏洞

沿海稍带试点政策

减少船舶的中转成本

增加上海港的中转吞吐量，增大其规模

对经营内支线运输企业造成一定冲击

产生沿海运输权限等问题

多港区联动机制

政策叠加、优势互补、资源整合、功能集成

各港区基础不同，联动机制难以落实实施

航运支持政策

提升中国航运“软实力”

带动航运业多方向发展

需要不断的人力和财力投入，政策扶持成本高

《天津东疆保税港区国际船舶登记制度创新试点方案》（简称《试点方案》）就获得交通运输部批复同意，

参考文献：

[1]杨海涛.国际船舶登记法律制度研究[d].大连海事大学，2013.[2]张泠文.船舶登记制度研究[d].上海海事大学，2007.

[3]孙妍熊水湖.特案免税政策利好五星红旗船队壮大[n].中国交通

报，2007-07-09a01.

[4].洋山港率先试点“保税船舶登记”[j].港口经济，2012（4）：62.

[5]张明香，韩玲冰.营业税改增值税对航运企业的影响[j].中国港口，2012（12）：22-24.

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[7].负面清单[j].天津经济，2013，10：83.

[8]张国发.中国沿海运输展望及沿海运输权问题[j].中国远洋航务，2008，12：44-45+8.

[9]欧莉.航运产业基金，一声叹息[n].中国水运报，2013-02-01001.

[10]陈海.提升软实力打造航运强国[j].中国水运，2009，05：

14.

[11]马硕.软实力是建设上海国际航运中心的关键[j].水运管理，2007，05：1-4+29.

航榜2013年

舟山成为首个海洋经济战略规划区

1月17日，国务院正式批复《浙江舟山群岛新区发展规划》，这是2012年以来，我国首个颁布的以海洋经济为主题的国家战略性区域规划。

“营改增”试点在全国范围推进

5月24日，财政部、国税总局发出《关于在全国开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点税收政策的通知》，规定自8月

1日起在全国范围内

开展交通运输业和部分现代服务业“营改增”试点。

p3联盟成立

全球前三大班轮公司马士基、地中海航运、达飞轮船6月18日宣布，共同投入260万teu的运力成立p3联盟，以在东西主干航线（亚欧、跨太平洋、跨大西洋）合作运营。由于新成立的p3联盟合作参与方是全球前三大班轮公司，引发业界关注。

交通运输部水运科学研究院副院长贾大山：

船舶大型化和经营联盟化是集装箱运输的发展趋势，p3联盟的运营将进一步优化配置船队和网络资源、提高服务水平、降低经营成本，把班轮运输竞争推向新阶段。从短期看，客户有望获得更好的服务；从长期看，p3联盟是否会依托优势地位压迫客户利益值得关注。从我国《国际海运条例》看，p3将占据超过远东-欧洲航线总运量30%的市场份额且时间超过一年。欧盟、美国和中国政府的态度值得关注。亚洲大型集装箱班轮公司大都加入了g6和cykh-evergreen联盟，这些班轮公司的政治、经济和文化背景远比p3联盟成员复杂，价值观有差异，信息化水平能否有效驾驭庞大的船队和网络资源，都是应对p3联盟、加强联盟合作中需要企业家以更大的智慧和勇气去面对的挑战。

国务院印发船舶工业促进转型升级实施方案

7月31日，国务院印发《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013-2015年）》。这是新一届政府立足稳增长、调结构、促改革，统筹施策出台的又一项重大举措，是国务院首个发布的行业调结构、促转型的实施方案。

船舶工业行业协会会长张广钦：

近年来，为促进船舶工业更好地发展，国家曾先后出台了《船舶工业中长期发展规划（2006～2015年）》、《船舶工业调整和振兴规划》、《船舶工业“十二五”发展规划》等多项规划。针对船舶工业出台政策的密度和力度在其他行业内是十分少见的，这充分体现了党和国家对船舶工业的高度重视，以及船舶工业在国民经济发展中所处的重要战略地位。虽然中国已是造船第一大国，但依然存在着创新能力不强，高端产品薄弱，配套产业滞后，产业集中度低，生产效率不高等深层次、结构性问题，加快结构调整、促进转型升级的任务十分迫切。在全球船舶行业景气下行，产能严重过剩的形势下出台《实施方案》，将有助于我国尽快实现由造船大国向造船强国的转变。《实施方案》明确了今后3年船舶工业结构调整和转型升级的七项主要任务，涵盖了科技创新、提高关键配套设备和材料制造水平、调整优化产业布局、改善需求结构与加快高端产品发展等方面的内容，与国家之前针对船舶工业出台的政策是一脉相承的，为船舶工业下一步的发展指明了方向。只要企业有足够的竞争力，并且在产品研发、科技创新、产品质量、经营管理等方面做好工作，就能实现新的发展。

中远集团永盛轮首航北极东北航道

8月8日，中远集团永盛轮在大连港扬帆起航，开启中国商船首次经由北极东北航道到达欧洲的破冰之旅。该轮8月15日在江苏太仓加载大件货后离开国内，历经27天的航行，于北京时间9月10日21时顺利靠泊荷兰鹿特丹港，成为第一艘经由北极东北航道到达欧洲的中国商船。

《2006年海事劳工公约》生效

《2006年海事劳工公约》（mlc2006公约）8月20日正式生效。该公约是在国际

劳工组织三方框架下经政府、船东和海员三方取得共识后缔结的一部综合性海事劳工条约。公约将海员权益纳入统一的国际标准，有利于实现海员在船上的体面工作和生活。

中国海员建设工会副主席魏薇：

2013年，全球海运业热议的话题就是《2006海事劳工公约》于8月20日生效。由于公约的强制性，各海运国家不可避免地面临着批约和履约的问题。中国政府正在积极地推进批约的进程，为履约制定了相关的措施和规定；中国船东为履约进行了相关的准备；中国海员建设工会与ilo、itf举办了履约研讨班，与中国船东协会进行了新一轮集体协商，共同推进与航运企业签订集体协议。新的一年，履约仍将是全球海运业关注的主题，对促进海员的体面劳动意义重大。

交通运输部出台促进航运业转型升级健康发展二十条意见

8月26日，交通运输部发布《关于促进航运业转型升级健康发展的若干意见》，从运力调控、转型升级、市场监管、减轻企业负担、提高服务水平五个方面制定二十条意见，积极应对当前航运业面临的严峻形势，促进国内航运市场平稳健康发展。

交通运输部水运局副局长王明志：

这次发布的二十条政策措施，是按照党的十八大会议精神，积极引导和支持我国航运企业尽快走出困境，有力抵御世界金融危机造成的重大影响所采取综合举措。有些是近几年政策措施的强化，有些是经过深入研究出台的新举措，既有解决航运及关联企业当前困难的措施，也有促进行业长远发展的战略部署，将助益航运业调整运力结构、加快淘汰老旧船舶，积极推动节能减排、引导行业结构优化、促进航运业转型升级、减轻企业负担、维护市场秩序、推进航运专业化、集约化发展，为企业健康发展创造良好的环境。应对当前严峻形势，推进行业长远发展，需要政府、企业、相关组织共同努力。从政府来说，调控市场主要有四种方式：第一是经济手段，即通过取消或减免费税等措施调节行业发展方向和速度；第二是行政手段，通过加强行政审批，控制市场准入，来掌控市场总量，促进供求平衡等；第三是法律手段，通过行政和民事立法和执法约束或制裁相关不正当竞争行为，维持市场公平秩序；第四种是利用行业中介组织以及各种社会组织的行业自律，规范市场行为，避免恶性竞争。总体来看，行政手段将进一步弱化，经济手段越来越难，法律手段将不断加强，行业组织要发挥更多的作用。根据十八届三中全会精神，今后政府将做好整体谋划，更多更好地发挥市场的决定性作用。只有航运企业自身增强了内在活力，提高了综合国际竞争力，我国航运业才能在世界未来发展大环境中占据优势，才能更为有力地支撑我国经济的长远稳定健康发展。

dnvgl集团获批运营

挪威船级社（dnv）和德国劳氏船级社（gl）的合并获相关竞争监管机构批准后，新公司dnvgl集团于9月12日起正式运营。集团从2014年1月1日起正式起用新的组织架构。

上海自贸区正式挂牌成立

中国（上海）自由贸易试验区9月29日挂牌，范围包括上海外高桥保税区、外高桥保税物流园区、洋山保税港区和上海浦东机场综合保税区4个海关特殊监管区域。自贸区首批政策改革细则涉及98项政策试点。9月27日，交通运输部与上海市人民政府联合发布了《关于落实〈中国（上海）自由贸易试验区总体方

案〉加快推进上海国际航运中心建设的实施意见》，从扩大开放水平、创新航运政策、拓展中心功能、提升服务水平、加强基础建设五个方面加快推进国际航运中心建设，探索创新具有国际竞争力的航运发展制度和模式，形成可复制、可推广的经验，更好地发挥创新驱动、示范带动作用。

十二部门联合发布《全国物流园区发展规划》

10月15日，由国家发展和改革委员会会同国土资源部、住房和城乡建设部、交通运输部、商务部、海关总署、科技部、工业和信息化部、铁路局、民航局、邮政局、国家标准委等12部门联合发布了《全国物流园区发展规划》。这是我国首部国家级物流园区专项规划，规划期为2013年至2020年。《规划》提出了物流园区发展的指导思想、基本原则和发展目标，提出了全国物流园区的总体布局。传统航运公司开启电商时代

10月28日，中远集运麾下的泛亚航运公司内贸集装箱运输业务在线交易平台——“泛亚航运电商”（http：//）正式开通上线；10月31日，中国外运股份有限公司打造的国内第一个海运公共电商平台——“海运订舱网”向业界推出。被称为航运商业模式创新一大标志的“海运电商”将传统的订舱、比价推上了“线上交易”平台，拉开了中国航运商业模式转型之变的帷幕。

上海市信息学会理事长黄晖：

2013年是互联网和大数据对传统行业正面冲击最大的一年，在交通物流行业的表现尤为抢眼。特别是2013年5月，阿里巴巴公司提出打造“中国智能物流骨干网”即“菜鸟网”，这犹如在国内本不平静的传统物流行业又引爆了一枚重磅炸弹，其产生的冲击波令人窒息。虽然规划尚未落地，但其对物流产业的影响已经充分显现。新的理念和技术势必将进一步加速传统产业和电子商务的融合，促使更多产业走向电商化，而“菜鸟网”所打造的全新物流服务模式，也将使中国传统物流业面临更加严峻的挑战。可喜的是，许多业内杰出企业开始觉醒，或者顺势而为，或者迎头反击，“泛亚航运电商”、“海运订舱网”等应运而生，成为2013年航运业标志性的事件。这些电商平台的诞生标志着中国航运业巨头们正在转变其经营思想和运营思路，正在努力尝试由传统型电子商务向现代电子商务模式进行转变，以充分利用互联网技术，构建全球一体化的网络营销和服务体系。因此，我认为2013年可以看作是中国传统航运企业朝着互联网化和大数据经营迅速转型的元年。传统航运企业所具有的资源优势，再加上新兴电子商务提供的技术手段，将这些因素进行有机融合，势必将极大地促进航运物流产业的升级，其应用前景非常令人期待。

拆船补贴方案出台

12月5日，交通运输部联合财政部、国家发展改革委、工业和信息化部等部委共同发布《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》，以经济政策鼓励能耗高、安全和污染风险大的老旧运输船舶和单壳油轮提前淘汰，建造符合国际新规范、新公约、新标准要求的新型船舶。

交通运输部海事局取消《海员出境证明》

12月23日，交通运输部海事局印发了《交通运输部海事局关于取消，〈海员出境证明〉的通知》。为便利海员出境，经公安部出入境管理局同意，自2014年1月1日起，各海事管理机构和有权签发《海员出境证明》的单位不再向海员签发《海员出境证明》。边防检查站除查验海员的《海员证》外，不再查验《海员出境证明》。

第二篇：医药信息收集医药行业有两个最大的特点：高度专业，高度监管。行业是典型的多头监管，包括卫生部（管医院和卫生事业）、商务部（管流通）、发改委（管药品价格和企业项目投资）、药监局（管药企和药品注册、生产）、中药局（管中药）、人保（管医保）。医保三大块（居民、职工和新农合），新农合由卫生部主导。

从产业链条看，也明显较长较复杂。从上游的原料药、中药种植甚至科研院校到中间的化药和中成药，再到经销商，医院和零售两大终端，最终到消费者。产业链上各方的议价力也不同，从大到小依次是，政府，医院医生，制药企业，最后是患者。产业的核心是医院医生，患者能做的只有两个：第一生病，第二掏钱。患者没有任何的议价能力。

医药行业的第二个特点是其细分子行业特别多。主要包括。原料药，化药（又分普药、专科药，仿制药和创新药等），中药（分为饮片和中成药），跨界的药用消费品（又包括日用品和保健品），生物制品（包括血制品、疫苗和生物制药），医疗器械，流通和医疗服务，共8个子行业。

产业第三个特点是病种繁多。世界卫生组织who有个国际通用的疾病分类目录icd-2010版，设了19个大类和两个补充分类，下属一共2223个细分病种，这样就切分出来众多的细分市场。很容易理解，具体的病种不同，诊疗方法不同，市场容量和竞争都各不相同。这是医药行业复杂性的第三个来源。

拿房地产和医疗两个刚性需求做个比较。从城市居民的典型消费周期看25-35是购房的高峰，50以后是医疗支出的高峰。住宅消费的特点是，大额，频次少，一次性的，一般发生于收入期，事前可预知，主动，买房是可以自主决策的，决策权在自己手里，买卖的信息比较透明，其背后的心理机制是锦上添花，生活质量越来越高。但医药就不同，消费时间是老年后，额度有大有小，老年后基本都比较大。医疗需求事先是不可预知的，非常被动，生病了必须治，而且还没有决策权，是医生代为决策，信息非常不透明。对应的心理机制是对疾病和死亡的恐惧。

健康的效用曲线是高度损失厌恶的。疾病给我们带来的痛苦包括：病痛和不适，生活质量全面下降，心理压力，恐惧，时间损失和金钱损失。生病是健康的损失，健康的效用曲线，一定比财富损失的更陡峭。所以，消费者作为患者的时候，支付意愿最强，几乎不用怀疑

第三篇：企业家信息收集要点企业家信息收集要点

基本信息：姓名性别年龄民族学历工作经历

教育背景（专业、学校等）

企业基本信息：产业类别总资产总收入净利润

主营业务利润率员工数纳税总额

企业的愿景或使命宣言是什么

管理业绩：

在任期间总资产增长率在任期间总收入增长率在任期间品牌价值增加数2005年10月1日股票价格在任期间利润率变化公司拥有国家授权专利数

是否担任行业协会理事/会员单位公司的品牌数量

过去一年中：

研发投入占总收入比率广告投入占总收入比率公司新并购的公司数目公司卖掉的单位数目公司新产品数目

公司新退出的产品/领域数目主营产品市场份额增长率员工人均年培训费用

培训总费用占总收入百分比员工流动率每年按业绩淘汰比率员工满意度变化人均总收入

（2）创新意识。秘书作为领导的参谋、纽带必须要有创新意识。要投身到社会实践中，只有进行了思想上的创新，管理上的创新，技术上的创新后才有可能持续保持自己的竞争力。而秘书作为企业、公司重要的一分子，其创新能力就显的尤其重要。职业秘书的创新能力既在熟悉公司情况的基础上，敢于突破传统的思维能力，大胆突破条条框框，提出富有创意的思路。创新直接影响着企业、公司的长远发展。

（3）职业意识。秘书作为领导的监督员、资料库，职业意识对于一个秘书人员来说也是有一定的重要性的，秘书职业意识是秘书职业对秘书从业者提出的专业品质要求，它应该成为秘书专业教育的重要内容，树枝先树心，很难设想，一个不具备良好职业意识的人又怎么能够成为一名优秀的秘书。职业能力是职业角色从事一定岗位工作所需的个体能力，理论知识、理解力和技能诸要素构成，而且还包括气质、胆量、临场应变等素质。

（4）形象意识。秘书作为领导的随员，秘书人员的个人形象以及一言一行，都代表着企业的形象对内体现着办公室的形象，对外代表着组织和单位的形象。秘书人员要忠于事业，一心为公，严于律已，自觉维护集体形象，自觉抵制各种不正之风，不凭借领导的名义办私事，不打着领导的旗号向下伸手索利，不利用工作的便利条件拉关系等。为人处事做到与人为善、以诚相待、和蔼谦逊。要讲究仪表，衣着得体，整洁利落，举止大方，彬彬有礼。秘书不能唯唯诺诺、低三下四。这是许多人受一些文艺作品的消极诱导，对秘书台前幕后的实际工作缺乏了解形成的误解。过去，有些电影、小说等出于塑造人物的需要，学把秘书角色描绘成在领导面前点头哈腰、唯唯诺诺、狐假虎威的不光彩形象，把少数人的个别行为进行了抽象概括，丑化了秘书形象，使人们对秘书人员及其工作产生了许多误解。我们要正确认识秘书角色意识，一个秘书要想干好自己的工作，首先必须清楚自己所担任角色的社会地位、身份，必须深刻了解自己的角色本质，才能在头脑中开成一个秘书角色的立体形象，并按照角色的特定要求去加强自己德、才、识等方面的修养，自觉地将自己的言谈举止纳入到秘书的角色要求中去。