《高速公路及服务区景观绿化营造要点》

高速公路及服务区景观绿化营造要点

高速公路立交区植物配植时要强调两个方面目的。一是有利于司机辨认道路的走向，二是有利于美化环境，衬托桥梁的造型。

营造景观时首先要衬托立交平面优美的图形，应以植被或低矮灌木为主，高大的植物会遮挡司机的视线。在匝道进出口等处，还应有指示种植与视线诱导种植等。立交周围的景观应与其本身的绿化有机联系在一起。

在建筑形式不同的各种交叉口，驾驶员通过时要能很快辨认出分流、合流、横穿等标志。速度越快，越需要迅速的辨认出来。要达到这一目的，就要充分利用路旁的垂直要素，可在立交区不同的种植空地上，根据车流的方向而采取不同的引导树种进行种植。

在匝道进出口处，应根据视线诱导和指示的需要，栽植高大密集的树种，在心理和视线上对司机的行车方向进行诱导。

服务区的植物景观营造

服务区是为了满足司机和乘客的活动、休息、维修、加油等目的而设。要满足呼吸新鲜空气、活动身体、欣赏风景、提供休息等多种功能。为此在其空间构成上要设置过境道路和存车区之间的分隔带（宽度不小于5米）整个服务区的环境要优美。

服务区应根据不同的服务内容而进行与服务功能相一致的植物配植。加油区周围要通透，便于驾驶员识别，在种植上选用低矮灌木和草本宿根花卉，这些植物要具有抗性，不易燃。停车场的绿化应以形成荫凉的环境为基调，种植高大的乔木为主。休息室外的空地，种植高大的观赏庭荫树，并且设置花坛和小品、水池，可以让人们在其中游憩、散步。根据面积大小，采用自然式或规则式绿化。此面铺装以绿为主，可以做成有承载力的草地，如碎石草地、混凝土框格草地等。

锥坡的植物景观营造

在公路与其他道路相交时，相交部位往往做成圆弧状的护坡，以增加承载力和缓和视觉上生硬的感觉。传统的锥坡做法多是用人工砌石整个砌筑，易给人枯燥单调之感。而进入崇尚自然和保护自然景观的年代之后，在保证结构稳定和保持水土的前提下，人们开始注重用植物材料代替人工土石工程，增加美观，使其本身成为一道风景线。锥坡在植物景观营造时应以低矮的草本植物为主，以保持空间的开敞，另外绿化形式要与护坡绿化和谐统一。锥坡绿化可用以下三种形式：

1.图案式锥坡。利用新型建材的色彩、以及彩叶植物在坡体上作出各种图案，图案可以采用一些主体性的素材。

2.花台式锥坡。借鉴园林上应用的花台，在其上栽植观赏植物，同时顶部种植下垂植物，在立面上形成层次，柔化起生硬的感觉。

3.台阶式锥坡。把锥坡的单一坡度改造成台阶样式，在台阶上种植植物，形成水平方向的线条，使立面上和进深上富有层次感。

高速公路绿化的基本原则

1.保证道路和行车的安全

道路的安全性应从驾驶员的心理、生理状况和防止人、畜在道路上穿行两方面进行考虑。因此，要通过对高速公路的绿化，一方面达到封闭高速公路系统，严禁其他车辆及人畜进入的目的，另一方面减缓驾驶员的疲劳，减弱其心理副效应。中间隔车带的夜间放眩作用，避免会车时灯光对人眼的刺激。

2.种植要加强道路的特性，使其连续性、方向性、距离感突出。

道路本身的变化不是本身所能显示的，而需要通过其他要素，进行加强和指示。通过种植植物材料，加强视线的诱导，反映线性的变化，通过树木的高度和位置的安排等达到预示作用。

3.选择乡土树种为主，体现地方特色。

根据当地的气候和地理特点，以乡土树种为主，合理的引用外来树种，借鉴自然植被类型的特征，合理进行植物搭配。绿化初期的主要目的是防止水土流失和尽快绿化，这时要选择速生的植物做先锋种，以达到短期绿化的目的。这些先锋种还利于改善客土的贫瘠，为后期植物更新创造良好的土壤条件。

4.注重生态景观，与周围环境协调统一。

道路在一定程度上破坏了当地的自然环境，而且道路的等级越高，对自然景观的破坏越大。尤其高速公路不应支配环境，而应与环境融为一体。因此高速公路绿化时要充分利用当地的自然植被种类，减少裸露地和挖方岩石，最大限度的保持和维护当地的生态景观。为减少道路在环境中的视觉规模，可利用天然或人工种植树木屏蔽的办法遮去部分道路，或在分隔带中种植绿化植物，遮蔽对向车道从而减少视觉比例。

5.讲求绿化的经济原则。

高速公路与一般的市内公路或风景旅游公路不同，其主要目的是快速到达目的地，且路段多在郊外。由于其规模大、等级高，对自然的破坏较大。在保护自然呼声日见提高的今天，调整公路与环境的冲突也日趋重要。因此绿化首先是恢复自然环境，采用乡土植被种类，部分地段可以放任自然自备的入侵，以减少养护费用，降低绿化成本。杂草并非总是有害的有碍观瞻的。在选用苗木时，也要本着经济的原则，根据使用目的不同，决定栽植苗木的大小。一般情况下采用中小苗，只有在服务区或有人为踩踏的地段，为保证绿化效果才选用大苗。

高速公路互通区植物配植时强调两个方面目的。一是有利于司机辨认道路的走向，二是有利于美化环境，衬托桥梁的造型。

营造景观时首先要衬托互通平面优美的图形，在设计时以主体乔木配以较大尺度的灌木作为绿植的重点。

互通区内的植物景观以模拟自然生态的群落为主要形式，力图与周边环境相互融合。

各互通采用相同或相近的植物种植形式，使用不同种类的植物，通过季相的变化将各个互通形成有关联有变化的整体，使其有机的联系在一起。

在建筑形式不同的各种交叉口，驾驶员通过时要能很快辨认出分流、合流、横穿等标志。速度越

快，越需要迅速的辨认出来。要达到这一目的，就要充分利用路旁的垂直要素，可在互通区不同的种

植空地上，根据车流的方向而采取不同的引导树种进行种植。

在匝道进出口处，做指示种植与视线诱导种植。根据视线诱导和指示的需要，栽植高大密集的树种，在心理和视线上对司机的行车方向进行诱导。

第二篇：03高速公路绿化设计要点高速公路绿化设计要点

一、中央分隔带绿化设计要点

中央分隔带由种植池和波形防护拦组成，其中种植池宽2m，种植池外边到防护拦有50cm，整个中央分隔带共宽3m。中央分隔带绿化要求具有分隔、防眩及美化道路的功能，中央分隔带下在0.4–0.5一般埋设电缆等管线，功能要求及现状要求绿化种植的植物生长良好，花叶秀美，四季常绿，同时具有耐干旱瘠薄的特性，植物的高度在1.2m以上。对于土壤条件特差的应进行换土，将电缆管线以上0.4—0.5深的土壤换成耕作土，以园土为佳。或用心黄土加施有机肥作基肥亦可。中央分隔带常用的植物材料如下，粤中、粤北地区各有不同。粤中地区（按验收标准）

植物名称苗木出圃情况规格分枝情况单瓣大红花盆苗h1.2m以上分枝5–7黄蝉盆苗h1.2m以上分枝4—5红绒球盆苗h1.2m以上分枝5–7红桑大袋苗h1.2m以上分枝5–7洒金榕大袋苗h1.2m以上分枝5–7黄榕盆苗h1.2m以上球形黄金叶盆苗h1.2m以上球形

粤北地区（按验收标准）

植物名称苗木出圃情况规格分枝情况木槿地苗h1.2m以上

花石榴地苗h1.2m以上分枝4—6迎春地苗h1.2m以上分枝4–6龙柏地苗h1.2m以上

七里香地苗h1.2m以上球形海桐地苗h1.2m以上球形

中央分隔带选择好植物后一般按3—4m的株距种植，将地表成龟背形，利

于排水，每株植物四周留半径为0.3m的凹槽，然后铺草。

二、加宽段绿化设计要点

高速公路的建设，为考虑远期的发展，常常采取预留车道的办法，在建设桥梁、跨线桥时，也按远期的要求来设计和施工。因此存在近期道路到远期桥梁不等宽的渐变段。同时，部分高速公路根据地形还存在在局部地段加宽的土路面。这些地段属于应进行绿化的加宽段。在绿化的基础上适当进行景观设计以美化道路美化。

加宽段常用的植物材料有，分粤中地区和粤北地区。粤中地区常用的地被材料有：蟛蜞菊、台湾草。粤北地区常用的地被植物材料有：百慕大、台湾草。用于模纹图案的植物材料在粤中和粤北也有不同，以下分开列举。粤中地区（按验收标准）

植物名称出圃情况规格分枝情况

簕杜鹃（红、紫）袋苗高度0.3m以上3—4个分枝黄金叶袋苗高度0.3m以上

黄榕袋苗高度0.3m以上

小叶蚌花袋苗高度0.3m以上

彩叶大红花袋苗高度0.3m以上洒金榕袋苗高度0.3m以上

满天星袋苗高度0.3m以上

粤中地区（按验收标准）植物名称出圃情况规格金叶女贞袋苗高度0.3m以上红继木地苗高度0.3m以上矮栀子花地苗高度0.3m以上瓜子黄杨地苗高度0.3m以上小叶女贞地苗高度0.3m以上金边黄杨地苗高度0.3m以上

根据实地情况对加宽段的土壤进行改良或进行换土，增施有机肥利于植物生长。

三、边坡绿化设计要点

高速公路边坡情况大致可分为两大类：路堑边坡、路堤边坡两

1、路堑边坡a、土质路堑边坡

土质路堑边坡是以土为主的浅层路堑，坡度在1：

1.5以上。一般常采用直接种植野草或采用喷草的方式。采用直接种植野草的方式，应种植后浇透水然后拍实。若采用喷草的方式，常用的草种有：百慕大、百喜草、画眉草等。b、风化石路堑边坡

对于风化石路堑边坡，可根据风化的程度进行处理。

弱风化路堑边，石质面较大，比较稳定，但在植物种植上十分困难。一般采用喷砼植生法，即采用三维挂网，喷发泡混泥土和填充植生材料，

形成一层植生带从而达到绿化的目的。

对于严重风化的边坡，首先要进行固坡处理。一般采用拱架的形式。边坡处理稳固后，再在拱架内天坛添土植草，可以选择植草或喷草两种

方式。

c、石质路堑边坡

石质路堑边坡的处理方式基本与风化石路堑边坡同，根据实地情况可在基底碎落台上设置种植池，种植爬墙虎、辟荔等攀沿植物。此类边坡粤中和粤北常用的植物材料基本相似，主要有：台湾草、

高羊茅、百慕大、百喜草、画眉草、爬墙虎、蟛蛴菊、五爪金龙或野草等。

2、路堤边坡

路堤边坡包括半填半挖边坡。对于坡度≤1；

1.5的边坡，采用干砌片石

作为防护，在干砌片石的缝中适当加一些土壤，喷播百喜草等种子，可以起到固定片石的作用.对于坡度≥1：

1.5的边坡，可以直接喷草或铺草，亦可以用蟛蛴菊覆盖.这类路堤也可以采用拱架结构，在拱架中填土和种植草皮、野草等或进行喷草。

四、碎落台绿化设计要点

随落台是位于路堑边坡下到排水沟之间的台地。路堑边坡若采用拱架护坡，其下的台地往往是土质台地，在其四周用片石砌筑，中间可以种植植物。石质边坡或喷浆边坡，其下多为片石砌筑的台地，较难于种植植物，为了绿化这类台地，往往在石砌碎落台上砌碎花池，回填耕作土，种植植

物。同时碎落台又是边坡水流汇集地段，在植物的选择上，要考虑水流对土壤的冲刷。选用适应性强，根系发达，保土性强，花叶兼秀的植物为宜。粤中地区一般用：垂叶榕、黄榕、黄金叶、红桑、黄檀、大红花、红绒球、蟛蛴菊、马缨丹、满天星、美人蕉等。

粤北地区一般用。龙柏、圆柏、罗汉松、大红花、木槿、红继木、紫荆、鸢尾、葱兰、红叶李、金叶女贞、夹竹桃、迎春等。碎落台一般不宜种植乔木。

五、隧道口绿化设计要点

高速公路穿过山地需凿隧道，一般往返各打一个洞。在两个隧道之间到洞外一段空地又合而为一条道路，这样洞外两条公路之间相夹的地段需进行绿化，另外，在东西向或南北向出入口的西向和南向出入口，洞内外的光线反差很大，影响司机的视线，有必要采取减弱洞外强光的措施，这些均可通过绿化的手段加以解决。

隧道口的两个道路之间的绿化地形往往不够平整，常有排水沟等低凹地，只有到两条道路合拢时地形才较平整，因此，在植物种植设计时，要处理好这些关系。

隧道口绿化图案宜简练，不要繁杂，不要色彩太刺眼，以免分散司机的注意力。

对于防止洞内外光线突变，可在洞口种植高大的乔木；或是修建高度在10米左右的篱栅，用攀缘植物覆盖起来，也可以起到削弱强光的作用。粤中地区：

小叶榕、大叶榕、橡胶榕、蒲葵、大王椰子、海南椰子、大花紫薇、粉箪竹；大红花、黄蝉、红绒球、红桑、洒金榕、黄榕、黄金叶、五彩大红花、蟛蜞菊。粤北地区：

小叶榕、大叶榕、蒲葵、樟树、广玉兰、洋紫荆、马褂木、楠竹；金叶女贞、红叶李、夹竹桃、木槿、花石榴、紫薇、紫荆、红继木、迎春、棣棠。

六、隔离栅绿化要点

高速公路的隔离栅，位于公路外界桩内0.5m处，主要是由钢丝网连成，以防止人畜进入高速公路。隔离栅要沿线路外随自然起伏地形设立，在隔离栅内侧，一般均有土壤可以种植植物。为加强隔离栅的防护效果，以种植带刺的常绿灌木为主。粤中地区：金合欢、勒杜鹃。粤北地区：马甲子、枸杞。

七、其它地段绿化设计要点

1、关于高速公路行道树种植

高速公路的行道树，主要不是为了遮荫，而是起保护环境、组织交通、视线导向、隔音，防止空气污染等作用。行道树的种植位置多在路堤下部排水沟内侧，以及互通立交中组织交通导向的地点。

（1）投入资金。由于东延线房建绿化还未进行招投标，投入资金暂时无法确认。

（2）工程进度。111高速公路将在重视主体工程的同时，注重绿化，加快绿化进度，修复生态。确保在通车时有较好的景观效果。

（3）引进新品种。经过对市场苗木的特性考察，111高速公路将于明年引进一批新品种全红杨。漫山填谷涨红霞，点缀残秋意太奢，营造别样的高速公路绿化景观。