《上海轨道交通 上海轨道交通350兆公安数字集群TETRA覆盖系统解决方案初探》

上海轨道交通 上海轨道交通350兆公安数字集群TETRA覆盖系统解决方案初探

【摘要】

文章主要通过对轨道交通350兆公安数字集群tetra覆盖系统组网方案的分析比较，提出了优化的“中区制基站+备用无线链路”解决方案，该方案具有增强多级故障弱化功能，可实现更好的性价比。

【关键词】

tetra轨道交通备用链路无线组网

轨道交通公安无线通信系统作为公安无线通信系统在地铁的延伸，是保证公安管理部门在轨道交通地下与地下、地面与地下之间进行通信联络的一种手段，是公安指挥调度、救灾抢险、处置突发事件、交通管理、社会治安等必不可少的通信保障。

1背景

随着经济的飞速发展，城区规模正不断扩大，城市轨道交通已经成为人们出行的重要交通工具。

自上海世博会胜利召开以来，上海公安地面网已升级改造为350兆数字集群tetra系统，上海轨道交通线路须随之建设350兆公安数字集群tetra覆盖系统，以满足城市公安无线数字化建设的统一要求，实现公安无线的全市全区域覆盖，为上海经济可持续发展保驾护航。

2轨道交通无线覆盖系统方案比较

tetra是一种较为成熟的标准。其优点是指挥调度功能比较齐全，组网方式灵活，抗干扰能力强，频谱利用率高，系统容量大，能提供语音、数据通信业务和灵活的网络管理功能。

tetra系统由基站和交换中心两大部分组成，并通过有线传输链路将所有基站与中心系统连接而成，因此无线组网方式是本文探讨的重点。

2.1无线组网方案

由于轨道交通线路和车站的分布呈狭长带状形，根据公安无线通信系统对整个地下区域的覆盖要求，结合tetra数字集群的特点，轨道交通线路无线覆盖可采用大区制、中区制及小区制组网。

（1）大区制。在轨道交通地下线路全线仅设一个tetra基站，在轨道交通沿线车站设置射频放大器或光纤直放站。

（2）中区制。采用多个tetra基站，每个基站连接适量直放站的结构。系统设计时需妥善设置tetra基站和直放站所在车站的位置及数量。

（3）小区制。在每个车站均设置tetra基站。

2.2方案比较

（1）大区制

优点。全线射频源只有一个，发射频率相同，不会产生同频干扰，也没有越区切换；设备种类少，维护简单，投资少。

该方式系统结构的安全可靠性很高，但这两个e1有线通道必须是分属各自独立的传输光缆才有意义，这对轨道交通系统传输网络的配套设备提出了高要求，在工程上实现难度较大。

3.2无线备用链路方式

利用无线方式实现链路的备份功能，基站通过一个e1链路与交换机设备相连，并在基站侧增设具有监视有线链路状态以及自动启用派接功能的无线备用设备。当无线备用设备监测到地下基站处于单站集群工作状态时，自动启用派接功能，通过室外天线与地面基站建立转发连接，保证地面和地下实现应急通话组的通话功能。