《高速公路服务区与地方经济的关系》

高速公路服务区与地方经济的关系

随着高速公路网的快速发展和不断完善，服务区行业正在从一个封闭、与社会隔绝、滞后于社会发展的行业，逐步向开放、融合、高度市场化的行业转变。综观国内外服务区行业的先进发展经验，通过转变思想、优化模式、重新布局，高速公路服务区与地方经济社会的关系日趋紧密。

一、高速公路服务区的发展历程

1、中国服务区发展历程

2、国外服务区发展现状

3、辽宁服务区发展历程

二、服务区与地方经济的耦合效应

耦合是指在各子系统的良性互动下，相互依赖、协调、促进的动态关联。交通运输系统与地方经济存在耦合关系，

发展经济，交通先行，地方经济社会的发展依赖于交通运输系统的

地方经济发展的水平高，生产要素增加，交通需求量增长，促使政府加大投资力度，进一步完善交通运输系统。

交通基础设施的完善可以提升经济社会系统的开放程度，提升经济发展水平，

国内外同行业的发展经验表明，必须要打破“服务区只为用路人服务”的思维定势，破除故步自封思想，重新审视服务区功能定位，积极转变运营模式，尝试调整设计布局，谋求实现与地方经济社会的协同发展，合作共赢。

三、重新审视服务区的功能定位

树立开放共享观念，重新审视服务区的功能定位，依托流量和区位优势，充分发挥平台、窗口、纽带、节点效应，形成以服务区为中心，以高速公路为“生长轴”，带动地方经济社会发展的增长极，实现合作共赢，融合发展。

对于紧邻国道服务区，考虑拆除栅栏，实现高速公路与普通公路的资源共享，也可与周边城镇物流园区、工业园区连接，

2、建设半开放式服务区

在普通服务区设置人员安全通道，与线下采摘园、风景区、游乐园连接，缩短与目的地的距离，吸引用路人消费。