《10万吨级航道档案验收自检报告》

10万吨级航道档案验收自检报告

自检报告

唐山港京唐港区10万吨级航道工程已于2010年4月完成所有建设项目的交工验收，通过了河北海事局组织的通航验收并投入试运行。按照《航道工程竣工验收办法》中关于竣工档案资料的要求，在市档案局的具体指导和帮助下，我们对该工程档案进行了系统的整理和归档，目前已全部完成。现将该项目档案的自检情况做如下汇报。

一、唐山港京唐港区10万吨级航道工程概况

唐山港京唐港区10万吨级航道是在原7万吨级航道基础上进行的扩建工程，以满足10万吨级散货船舶单向通航并兼顾5万吨船舶双向通航为设计标准。该工程由中交一航院有限公司进行设计，由河北省水运工程质量安全监督局实施政府监督，由唐山海港港兴工程监理咨询有限公司实施社会监理。

1、航道概况：

京唐港区10万吨级航道全长10公里，设计底宽275m，设计底标高-15.5m，边坡1：5。航道有效宽度280m，通航水深-15.0m。该工程由中交天津航道局有限公司进行施工，于2009年6月18日正式开工，至2009年11月24日全面竣工，总计完成疏浚量693万方，全部用于吹填造陆。

2、10万吨级航道配套潜堤工程概况

为有效减小堤头横流和减少航道淤积，在航道两侧新建潜堤至-10米等深线处，其中航道东侧潜堤900米，航道西侧潜堤800米，总长1700m。该工程由中交一航局五公司进

行施工，总计完成抛石量14.7万方，于2009年4月20日开工建设，与2009年6月26日竣工。

3、导标概况

10万吨级航道配套导标制作安装工程由天津兴旺钢结构工程有限公司施工。本工程维持原有7万吨级航道中心标不变，作为10万吨级航道的中心标。移动现有的2对边标，经加高改造导标塔架、更换标牌后作为10万吨级单向航道和5万吨级双向航道共用边标，同时新建2对5万吨级双向航道的中心标，以满足5万吨级双向航道船舶通航设计标准。新建钢结构导标塔架采用型钢结构，导标立面呈折线型，横断面为四边形，交叉腹杆，杆件之间通过节点板采用螺栓连接，节点板与塔柱和节点板与节点横杆均采用焊接。该工程于2010年1月7日通过天津海事局秦皇岛航标处的效能验收，形成了验收意见，同意正式投入使用。

4、助航浮标概况：

原7万吨级航道设有6组助航浮标，浮标间距小于1海里。考虑10万吨级航道导航段长度较7万吨级航道仅增加650m，因此，在10万吨级航道浮标在原7万吨级航道基础上再增加3套浮标，同时对现有航道浮标位置做适当调整。加大浮标与航道中心线之间的距离以保证新建航道的宽度，调整后浮标中心距航道底边线50m。需变更位置浮标13套，新增浮标2套，同时将现有东潜堤方位标移动至西潜堤堤头前，新增东潜堤方位标。将现有潮流标的位置移至建成后的西潜堤堤头前，仍作为口门处观测潮流使用。其它浮标位置不变。10万吨级航道配套助航浮标布设由秦皇岛海飞航标技术服务有限公司施工、布设，于2010年1月7日通过了由

天津海事局秦皇岛航标处组织的效能验收。

二、项目档案管理情况

唐山港京唐港区10万吨级航道工程档案按照国家档案局企业档案10大类的划分原则，进行整理、归纳、编号。主要包括，项目的前期立项、审批、工程可行性研究报告、初步设计、工程环境影响报告、海域使用论证报告、海洋环境影响评价报告、地质勘察报告、项目技术试验报告、项目招投标文件、工程竣工资料和竣工图纸、工程技术总结、竣工验收报告、工程专项验收报告、工程监理等共161卷。

三、为保证项目档案的完整、准确、系统所采取的控制措施

该工程的项目档案管理，在施工过程中，按照由建设单位统一领导、分级管理的原则，建立了相应的管理机构，各参建单位分级负责，各单位配备了专职的档案员，负责档案的归档管理。监理单位日常检查监督档案文件的完整和质量。各实施单位实行项目经理制，逐级建立健全归档资料管理岗位责任制，并配备专人负责资料的收集和整理。最后汇总到建设单位档案室。工程完成后，由公司档案室按照档案的分类原则重新整理归档，具体分为财务档案、基建档案、照片档案、预算档案，安排专人对其进行系统管理。并设立档案管理领导小组，遇到情况逐级汇报。公司档案室按照档案管理的要求，配全了档案的硬件、软件设备（专有库房、电脑、加湿器，密集柜、温湿度表、档案管理软件等）。

四、项目文件、资料的形成、积累、整理与归档工作情况

建设单位档案室负责项目立项阶段、项目准备阶段、项

目试运行阶段、项目总体验收阶段的归档资料的收集、整理和立卷工作；负责组织、指导和协调勘察、设计、施工、监理等单位编制项目竣工文件和整理项目文件；负责审查、接收和汇总各参建单位移交的档案；负责保管项目档案和对外协调有关档案事宜。

监理单位负责收集、整理和立卷项目实施阶段监理过程中形成的文件；负责审核档案、指导和检查项目建设中文件收集、积累和资料的完整、准确、系统情况，审核签署竣工文件。并向建设单位提交有关专项报告、验收材料和其他监理文件。

施工单位负责收集、整理和立卷项目施工阶段各自承包项目的工程档案，及时按照《国家重大建设项目文件归档要求与档案验收办法档案整理规范》的规定，向建设单位档案室移交项目竣工档案。对于总承包合同项目，各专业分包单位负责其分包项目全部文件的收集、积累、整理、立卷，并提交总包单位汇总。

勘察设计单位负责收集整理立卷项目勘察设计过程中的工程档案，及时按照《国家重大建设项目文件归档要求与档案验收办法档案整理规范》的规定，向建设单位移交勘察设计档案。

在工程施工过程中，财务档案没有单独按照项目设立，基建财务档案由公司财务财务部负责管理2年，按月装订财务凭证。满2年后转入该公司档案室。

为了保证工程档案的可追溯性，责任落实到人，在接收每一份工程档案时，首先有监理单位的项目组负责人对档案进行审查合格后，总监和监理所负责人分别签字，开具档案

合格的证明单。再由建设单位的现场代表对资料进行审核，合格后由建设单位现场代表和本部门负责人分别签字，开具档案合格的证明单。然后送交档案室进行审核，不合格逐级返还，合格后接收档案。该项目档案的接收基本齐全，归档率97%。档案管理人员对接收的档案按照施工的前后顺序，进行大流水编号录入电脑，登记造册存入库房。

五、竣工图的编制情况及质量

竣工图是工程档案的重要组成部分，基本上做到了完整、准确、清晰、系统、修改规范、签字手续完备。施工单位以单位工程或专业为单位编制竣工图。竣工图由编制单位在图标上方空白处逐张加盖“竣工图章”，有关单位和责任人严格履行签字手续。每套竣工图前面均附有图纸目录。施工单位按以下要求编制竣工图：

（一）按施工图施工没有变动的，在施工图上加盖并签署竣工图章；

（二）一般性的图纸变更及符合杠改或划改要求的，可在原施工图上更改，在说明栏内注明变更依据，加盖并签署竣工图章；

（三）凡涉及结构形式、工艺、平面布置等重大改变，或图面变更超过1/3的，重新绘制竣工图（可不再加盖竣工图章）。重绘图按原图编号，并在说明栏内注明变更依据，在图标栏内注明“竣工阶段”和绘制竣工图的时间、单位、责任人。监理单位在相应位置签署总监名字和监理单位名称。归档图纸按《技术制图复制图的折叠方法》（gb/t10609.3-1989）要求统一折叠。竣工图全部使用新图纸。竣工图章做到了签字手续齐全，使用碳素墨水，签字工整，没有出现代签情况，竣工图章使用不褪色的红印泥。

六、档案在项目建设、管理、试运行中的作用

建设单位为了保证工程档案的完整、准确、系统性，在项目建设开始，就把项目档案工作列入建设管理程序，与项目建设实行同步管理，建立项目档案工作领导责任制和相关人员岗位责任制。档案管理人员定期对工程进行抽查监督，在实施过程中形成的档案及时归档、收集，以防后补现象的发生，在每一道工序完成后有监理人员签字并形成文字材料。

七、存在的问题及解决措施

1、为了适应档案现代化发展，不断提高档案的科技管理水平，在今后接收档案时，纸质档案和电子档案一同接收，便于利用和查找。

2、声像材料有待进一步完善、补充，今后要把每一重要环节全部录制下来，以备后用。

唐山港口实业集团有限公司

二o一o年十二月十四日

第二篇：公路工程档案验收自检报告贵州省铜仁至威宁高速公路毕节至威宁段

第六合同段工程档案自检报告

一、工程概况

1、地理位置：

我部承建的贵州铜仁至威宁高速公路毕节至威宁段第六合同段位于毕节市赫章县境内。起点位于赫章县后河，起点里程k98+940，与第五合同段终点相接；终点位于水塘乡，终点里程k114+380，与本项目第七合同段起点相接。路线所经较大的城镇是白果镇，路线附近主要公路有国道g326国道，并与地方道路交叉多次。沿线无较大河流及铁路。本合同段路线长15.440公里。

2、起止时间：

本合同段于2010年6月22日开工，至2013年6月20日工程达到交工验收条件。

3、主要工程内容：

全线共有桥梁19座（含2座人行天桥，1座车行天桥，12座大桥，1座特大桥，1座分离式立交，1座互通立交，1座g326国道改线桥），其中水塘隧道为全线控制性工程；全线有隧道1座隧道；涵洞及通道共计42道；全线路基土石方开挖共420万方，填方共231万方。

二、档案资料：档案资料共分：路基工程、桥梁工程、隧道工程、互通工程四大部分。其中：

1.路基工程包括：路基土石方、涵洞、砌筑防护、排水工程、人行/车行天桥等五部分；

2.桥梁工程：赫章特大桥、象鼻岭Ⅰ大桥、象鼻岭Ⅱ大桥、瓦窑上Ⅰ大桥、瓦窑上Ⅱ大桥、七家湾大桥、白泥山大桥、大沙地大桥、赵家庄大桥、水塘大桥、水塘中桥、余家冲大桥、共计12座；

3.隧道工程：水塘隧道、共计1座隧道；

4.互通立交工程：含k110+367分离式立交桥，水塘互通主线桥，路基工程（a、b、c、d、e）匝道；

档案资料的内容包括开工报告、测量放线、原材料检验、隐蔽工程质量检验资料、施工原始记录、实验报告、施工日子等七部分。

三、自检结果：

经过自检，我合同段的档案资料齐全无误，并分类归档整齐。本合同段内的验收项目各项分项工程、分部工程、单位工程的质量评定也全部完成。具体工程质量评分情况如下：

1、路基工程：97.6分质量等级：合格

2：水塘互通：97.8分质量等级：合格

3、桥梁工程

赫章特大桥：98.2分质量等级：合格

象鼻岭i#大桥：97.5分质量等级：合格

象鼻岭ii#大桥：97.6分质量等级：合格瓦窑上i#大桥：97.5分质量等级：合格

瓦窑上ii#大桥：97.5分质量等级：合格

七家湾大桥：97.5分质量等级：合格

白泥山大桥：97.5分质量等级：合格

大沙地大桥：97.6分质量等级：合格

赵家桩大桥：97.5分质量等级：合格

水塘大桥：97.4分质量等级：合格

水塘中桥：97.6分质量等级：合格

余家冲大桥：97.3分质量等级：合格

4、水塘隧道：97.6分质量等级：合格

5、标段评分：97.6分质量等级：合格

贵州省公路工程集团有限公司毕威高速公路第六合同段项目经理部

2013年5月31日

第三篇：公路工程档案验收自检报告（模版）附件2关于丹拉国道主干线西宁过境公路西段项目

工程档案自检报告

丹拉国道主干线西宁过境公路西段项目于2010年10月28日建成，经过一年的试通车，于2011年11月完成建设项目的交工验收工作。按照《公路工程竣（交）工验收办法》和《交通建设项目档案专项验收办法》，在省档案局领导指导和帮助下，我局组织该项目各参建单位对工程档案进行了系统的整理和归档，目前已基本完成。现将该项目档案自检情况汇报如下：

一、项目建设情况

1、本项目起于朝阳互通立交，利用改建宁大高速公路2.98km，在祁家城处设互通立交，之后以高架方式沿天峻路向西，以隧道穿越大有山，经西杏园、西宁钢厂后山，跨海子沟后沿宋家寨，晋家湾后山坡，饶过城西规划西区至终点上吧浪，接入西湟一级公路。全线主要完成路基挖方205.87万m3，填方174.08万m3，沥青混凝土路面30万平方米（一层），特大桥1座，大桥7座，中桥3座，隧道2543.8米（双洞）/1座，互通立交5座，分离式立交4座，涵洞43道，通道23道，天桥5座。

2、本项目交工前质量检测工作由青海省交通建设工程质量监督站完成，并经交工验收小组审议，认为西宁过境公路西段项目路线平面线型顺适，布线视线良好，路基整体稳定，路面无严重缺陷，桥梁、隧道等构造物安全稳定，混凝土强度、桩基检测、预应力构件的张拉应力、桥梁承载力等各项质量控制指标符合设计和规范要求，工程合格率100%，达到交工验收条件。

3、参建单位

建设单位：青海省高等级公路建设管理局

设计单位：中交第一公路勘测设计研究院有限公司、青海省公路科研勘测设计院

监理单位：山西省交通建设工程监理总公司（总监办）、陕西海嵘工程管理有限公司（第一驻地办）、重庆中宇工程咨询监理有限责任公司（第二驻地办）、北京中资路捷工程技术咨询有限公司（第三驻地办）、青海兴青工程监理咨询有限公司（第四驻地办）、北京中交路通交通工程咨询有限公司（第五驻地办）

施工单位：路基工程：海南公路工程公司（一标）、中国路桥工程有限责任公司（二标）、中铁十八局集团第三工程有限公司（三标）、中交第三公路工程局有限公司（4-1标）、中铁十九局集团第二工程有限公司（4-2标）、中天路桥有限公司（五标）、青海省路桥建设股份有限公司（6-

1、6-2标）；路面工程：青海省路桥建设股份有限公司；伸缩缝：衡水恒力通工程橡胶有限公司（一标）、衡水冀通工程橡胶有限公司（二标）；交通工程：青海省路源工贸有限责任公司（一标）、四川金城栅栏工程有限公司（二标）、内蒙古通安特交通工程科技公司（三标）、衡水路航交通防护工程有限公司（四标）、甘肃圆峰交通设施制造有限公司（五标）；机电工程：北京路安交通科技发展有限公司（一标）、广州海特天高信息系统工程公司（二标）、青海金安建设工程有限公司（三标）；房建工程：青海省第一建筑有限公司（一标）、青海工达建筑总承包工程公司（二标）、青海省土木建筑工程实业公司（三标）；大棚工程：徐州中煤钢结构公司（一标）、汾阳市虹宇网架结构公司（二标）、山西建筑工程总公司（三标）；绿化工程：西宁园林建设开发公司（一标）、甘肃洮河园林绿化有限公司（二标）、西宁树景园林种植有限公司（三标）、西宁广绿绿化公司（四标）、西宁市湟水林场（五标）。

二、保证项目档案的完整、准确、系统所采取的控制措施

1、加强领导，完善档案管理体制

在西宁过境公路西段建设过程中，为了确保档案资料的齐全、完整、准确性，工程档案资料采用工程软件入网管理，将建设过程中的试验、施工、监理原始资料及工程质量评定等电子资料上传项目办服务器统一保管。并明确了项目办、软件服务、施工、监理等参建单位的档案职责，确实做到信息可靠、网路畅通。项目办针对施工、监理单位资料管理人员资料管理水平参差不齐及人员更换频繁的情况，定期组织档案业务培训，并现场跟踪指导，确保档案资料与工程建设同步收集、同步整理、同步归档，保证了项目文件材料收集、立卷、归档的及时、准确、完整、系统和安全。

2、加强档案室硬件设备配置，为档案工作的开展提供良好的工作平台

按照档案资料管理相关规定和要求，项目办专设档案办公室1间、档案库房3间，占地面积约80平方米，做到库房、查阅、办公三分开。同时，配备临时档案架，购置灭火器等设施，做到了防火、防盗、防潮、防高温、防虫鼠、防光、防尘等工作。

3、加强监管，严把档案质量关

档案管理的整个过程中，加强监管力度，严把档案归档质量关，资料整理坚持资料间的历史联系性原则，尽量保证完整、不割裂。在移交时，资料经过层层把关，先由施工单位自检，合格后交监理单位核查，监理单位对发现的问题提出整改意见，由施工单位进行整改，整改完成后经监理单位复核无误交项目办入库。

三、项目文件材料收集整理所依据的标准

我局严格依据《交通建设项目档案管理登记办法》、《交通建设项目档案专项验收办法》、《交通档案进馆办法》、《公路工程竣（交）工验收办法》和《公路建设项目文件材料立卷归档管理办法》，认真编制《青海省高等级公路建设项目竣工文件编制办法》和《公路建设项目档案管理文件汇编》，严格要求各施工、监理单位按照《编制办法》和《文件汇编》对竣工档案资料进行系统、规范整理。

四、项目文件材料的形成、收集、整理、编目与归档情况西宁过境公路西段项目档案经过整理、归纳、编号，主要包括：项目前期立项、批复、工程可行性研究报告、工程环保和水保影响报告、地质勘察报告、初步设计和施工图设计等建设依据及上级有关指示；设计、施工、监理招标文件及合同书、协议书、施工过程中质量控制报告；施工、监理单位质量评定、试验检测及施工和监理原始资料、工程竣工资料和竣工图纸、工程技术总结；工程交工前质量检测及交工验收文件；工程科研和新技术资料等共5卷30篇4269盒。资料归档率100%，完整率98%，采用计算机和u盘等管理。

五、竣工图的编制情况及质量状况

竣工图是工程档案的重要组成部分，基本上做到了完整、准确、清晰、系统、修改规范、签字手续完备。施工单位以单位工程或专业为单位编制竣工图。竣工图由编制单位在图标上方空白处逐张加盖“竣工图章”，有关单位和责任人严格履行签字手续。每套竣工图前面均附有图纸目录。施工单位按以下要求编制竣工图：

1、按施工图施工没有变动的，在施工图上加盖并签署竣工图章；

2、一般性的图纸变更及符合杠改或划改要求的，可在原施工图上更改，在说明栏内注明变更依据，加盖并签署竣工图章；

3、凡涉及结构形式、工艺、平面布置等重大改变，或图面变更超过1/3的，重新绘制竣工图（可不再加盖竣工图章）。重绘图按原图编号，并在说明栏内注明变更依据，在图标栏内注明“竣工阶段”和绘制竣工图的时间、单位、责任人。监理单位在相应位置签署总监名字和监理单位名称。归档图纸按《技术制图复制图的折叠方法》（gb/t10609.3-1989）要求统一折叠。竣工图全部使用新图纸。竣工图章做到了签字手续齐全，使用碳素墨水，签字工整，没有出现代签情况，竣工图章使用不褪色的红印泥。

六、档案在项目建设、管理试运营中的作用

西宁过境公路西段工程档案在工程建设、管理、试运营等阶段发挥了很大的效益，起到了档案应有的凭证依据作用。在工程建设工程中，工程技术人员利用档案熟悉项目线路走向、地质概况、桥隧结构及分布、控制性工程等，及时协调现场出现的问题，保证了工程质量、安全、工期；相关专业人员利用档案编制工程概算，有效控制了工程投资；试运营阶段，依据设计文件、施工图、设备设施资料，完善了道路防排水、交通导向牌及监控、照明、收费系统，为西宁过境公路西段的安全营运提供了保障。

七、存在的问题及解决措施

1、由于我局办公大楼正在装修阶段，西过境项目档案资料暂时不能入库统一管理，因此，档案室较简陋，设施、设备不够完善。待办公大楼装修完成，按档案管理相关要求入库管理。

2、西过境项目现处在工程决算阶段，因此，项目决算文件及审计文件未归档。

二0一二年七月十八日

第四篇：沿海高速档案预验收自检报告沿海高速7标段档案预验收

1档案管理机构设置及主要管理人情况表

2档案资料库房、阅览室及其通风、防霉、防蛀、计算机管理、资料柜（架）等软硬件设施情况简介

3档案专项验收鉴定书