《淮河生态经济带信阳区域综合交通规划(政协调研材料)(1)》

淮河生态经济带信阳区域综合交通规划(政协调研材料)(1)

淮河生态经济带信阳区域综合交通规划

（市政协调研汇报材料）

信阳市地处淮河流域上游，处于中原城市群，武汉经济圈，皖江城市经济带结合部，是连接我国东西部最便捷的通道之一。截至2013年底，全市（不含固始）公路通车总里程达21779.417公里，公路密度为136.98公里/百平方公里。京广、京九铁路、京广高铁和g10

6、g107与京港澳高速公路、大广高速公路、淮固高速公路纵贯市境南北，宁西铁路、312国道和沪陕高速、息淮高速公路横穿市境东西，在信阳形成多重”十字”交叉，已经通航的淮河航道通江达海;信阳市是全国196个、河南省9个国家公路运输枢纽城市之一。

目前，信阳主要以公路、铁路运输为主，且公路与铁路、航空、水路外部枢纽的联结度和利用率还很低，高速公路网对外与安徽、湖北还未实现多区域、多方向的衔接，全市公路网通车里程虽长、公路密度虽大，但高速公路通车里程只有474.64公里，一级公路通车里程只有85.97公里，还没有建成穿越市境、县境的快速通道，农村公路存在技术等级低、断头路等现象，尤其是沿淮河生态走廊的高等级公路连接不畅，淮河在我市境内达363.5公里，只有淮滨至固始三河尖省界76公里四级航道通航，水运优势没有得到发挥，且港航设施落后、效率不高，缺少多功能、综合性的内河港

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口，综合交通运输体系尚未形成，各种运输方式间的衔接不够顺畅，没有把交通基础设施优势转化为服务优势。

随着周边省市综合交通枢纽的快速发展，我市综合交通运输体系面临考验，为更好地服务于中原经济区建设，抢抓淮河生态经济带的历史机遇，着力构建淮河流域综合运输体系，不断完善流域交通基础设施网络，争取到2030年前将我市建成“一环八射”的高速公路网、“一主六支”的水运网、“三纵一横”的铁路网，“四纵两横”的国道网，形成功能配套、布局合理、安全高效、生态环保，与周边区域紧密相连的一体化现代运输体系，支撑并引领信阳成为淮河流域区域性中心城市、综合交通枢纽和物流枢纽城市。

结合信阳交通运输发展实际，谋划了以下五类建设项目：

一、淮河信阳区域航运建设

进一步加强淮河航运开发建设，充分发挥淮河水资源综合效益，重点推进淮河淮滨至息县段航运工程，淮滨县公铁水港口物流项目，持续推进洪河、潢河、史灌河、白露河、浉河、灌河支流航运开发工程建设，泉河陈集鲍店至三河尖入淮口段航道通航项目，淮河三河尖至息县城关航道升级改造和息县城关至长台关段航运工程，淮河息县境内航运战备建设项目，形成以淮河干流航道为骨干，支流航道为基础的水运网。投资概算318.26亿元。

二、淮河信阳区域高速公路建设

为了更好地服务和支撑淮河经济带建设，重点推进一批生态旅游公路及桥梁项目、生态客运汽车站新建项目68个、生态物流园区新建项目35个。公路长约5600公里，桥梁约20000延米，总投资概算110亿元。

信阳市交通运输局

2014年11月10日